niemand stimmt einen motor so knapp ab, das er auf die von dir beschriebenen veränderungen spürbar negativ reagiert. Das macht man höchstens im renneinsatz. Und auch da fummeln sie wenn möglich noch über funk nach.
Auch jegliches mapping liegt irgendwo in der nähe vom optimum. Und für die zeitweise offen fahrer gibt es einen schalter zwischen zwei mappings. Hättest du hier auch mal nachlesen können.
Ich habe bei keiner nachbesserung "ordentlich ablatzen" müssen.
Das passiert beim ersten mal wegen des erhöhten aufwands. Beim nachstellen ist das entschieden weniger zeit intensiv.
Light, du hast ja recht wenn die mappings genau zum umbau passen. Aber das ist doch mehr oder weniger glückssache. Ich vertrau doch keinem der mir sagt, das ist für K&N plus Auspuff x geeignet. Damit weiß ich doch immer noch nicht wieviel luft genau durch den K&N bei meinem motor geht. Schau dir doch mal an, wie viele hier ihre gehäuse zudem mehr oder weniger geöffnet haben. Und wie war das dann an dem moped für das das mapping erstellt wurde?
Ist mir viel zu GLÜCKSSPIELERHAFT.
Aber die erfahrung muss wohl jeder selber sammeln.

nur mit dem lesen hast du scheinbar ein problem. Du schreibst , "wenn sich die temperatur verändert." Also ansaugtemperatur. Und du meinst das macht sich dann heftig bemerkbar wenn bei 20 grad grundtemperatur abgestimmt ist? Das hat doch nichts damit zu tun, ob der auspuff offen ist oder nicht. Das war doch gar nicht das thema. Den bullshit mal eben zurück an dich.
Möchtest du ein diagramm haben wo du den leistungsverlust eines serienmässigen motors siehst wenn die ansaugtemperatur auf 40 grad steigt? Wenn das schon einen motor zerstören würde, wären die abstimmer einfach nur dämlich. Ist im mapping im übrigen das selbe.

Ich glaube du willst da was falsch interpretieren, oder?
Hast du ja im porschewappen thema schon komplett in den falschen hals bekommen
Aber auf der eben diskutier alleine weiter.
Ich habe 5 jahre auf motorprüfständen verbracht. Mein wissen basiert nicht auf phantastereien und halbwissen über chiptuning oder mapping. Ich hab ne ausbildung und keine einbildung.

Das du schon mal geschraubt hast ehrt dich ja. Und es ist dann auch mehr praxis da als bei vielen die eben nur fahren. Und nun lass stecken.
Mach nen commander oder wie immer auch rein und freu dich. Ich mache weiter prüfstand.

Das light und ich keine freunde sind ist hier schon breit genug getrampelt.
Deshalb sprech ich ihm aber nicht seine meinung ab. Wir sind nur auf unterschiedlichen wegen zum ziel unterwegs. Mit mehr oder weniger polemik an der ein oder anderen ecke. Leider.

Die Herren, trinkt mal ein Bierchen zusammen !

Ich freu mich über Tips hier aus dem Forum, auf welche ich vertraue weiss ich selbst einzuschätzen.

was stört es eine deutsche eiche wenn sich ne wilde sau an ihr schubbert wär ein anderes sprichwort.
Laie übrigens mit ai und nicht mit eih.
Was für dich fachlich nicht nachvollziehbar ist, ist anderen aber scheinbar durchaus klar.
Aber gegen argumente hilft manchem ja eben nur polemik. Damit stellst du dich damit nur selbst in die ecke. Keine ahnung was du damit bezwecken willst.

So, ich hab schon mal Chips geholt

Westside bringt seine Heimat-Ware mit und ich Berliner Pilsener!!

musik ist mal laut mal leise wie bei den pipes,der eine mag es der andere net!!!!!!
was du da sagst stimmt,aber auch net zu 100%,so wurde zb in einem fachmagazin(aus deutschland)
vor kurzem an einer dyna versucht das originalmapping zu verbessern.es waren viele tuner mit dabei,wie zb G&R uvm u das ergebniss war ernüchternt,soll heißen keiner konnte das mapping von harley großartig toppen.dies schaut natürlich schon wieder ganz anders aus wenn andere komponenten verbaut werden,wie lufti oä. u wenn jemand dann behaupet ein tüv konformer auspuff
im vergleilch zu einem offenen rohr macht keinen relevanten unterschied,,sorry,,,,aber ,leute die ein bissel plan haben wissen wie das gemeint ist

okay friede,,du hast deine meinung u für einnen laien auch ein gutes wissen
vergessen u bye bye