Vielleicht lieber noch zwei Jahre die Rod fahren und dann ne Fat Boy Special kaufen
Die müsste man dann für ca 15000 € kriegen
Aber der Style von der 2003 FB ist schon mein Geschmack nur einbischen zu teuer

Ach ja
Live kommt sie besser wie auf den Fotos

In der Vergangenheit hatte ich 88 Cui TCs, Stage 2 95 Cui TCs und aktuell einen 96er TC. Wie gut oder weniger gut ein Motor läuft ist in erster Linie eine Frage der verbauten Komponenten. Ein 88er TC mit einem freien Auspuff, Luftfilter, Drehmoment-Nocke und Prüfstandsabstimmung läuft viel besser als ein serienmäßiger 96er TC.

Als meine 95Cui Fat Boy auf dem Prüfstand abgestimmt wurde, lagen allein zwischen Remus mit db-eatern und Remus ohne db-eater fast 10 PS und etlich Nm Unterschied. Da ist der Mut des Fahrers viel leistungsentscheidender als die Hubraumdifferenz zwischen 88er und 96er TC.

Wenn man serienmäßige Motoren mit Werksauspuff vergleicht, ist der 96er natürlich kräftiger. Aber wer fährt schon so rum? Und so gewaltig ist der Unterschied nun auch nicht, dass man mit dem einen glücklich wird und mit dem anderen kreuzunglücklich ist. Schließlich gibt es genug Leute, die schon seit 25 Jahren freudig lächelnd mit einem 1340er Evo unterwegs sind.

TC 88 reicht völlig.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.
Außer durch noch mehr Hubraum !


Stefan

Der 103 er, ist der richtige Anfang. Da kommt entlich auch mal was rüber. Aber wie alles im Leben ist auch das Geschmackssache. Die "ersten" 103 (Screaming Eagle Gurken), waren noch ........... . Aber die jetztigen 103 er, traumhaft.
Naja, und die NRS ist ja ein ganz anderes Kapitel ......................

Hanne