Die  weiße Kappe nach vorne ziehen, so entriegelt man den Stecker/Pins. Es geht mit einer kleinen Spitzzange. die Kappe hinten brauch man nicht vom Stecker trennen. Durch die kleinen Löcher vorne eine Büroklammer schieben, damit drückst du die Laschen innen vom Stecker nieder, dann an dem Kabel von hinten ziehen fertig.

Da ja immer wieder welche Probs mit dem Zerlegen und der Art der Stecker haben, hier mal eine Anleitung. Da wird die Lage, Art und Polanzahl der Stecker erläutert, sowie das Zerlegen und Reparieren erklärt.

Nachdem ich mich durch langwierige, teilweise unbrauchbare YouTube Videos geklickt habe, möchte ich nochmal kurz schriftlich erklären, wie der Molex oder DEUTSCH Stecker der Harley vom Lenker demontiert wird:

[0. Hauptsicherung ziehen (Alarmanlage vorher deaktivieren, sonst gibts Lärm!)]

1. Stecker trennen
2. Unterteil des Steckers mit schmalem Schlitzschraubenzieher vom Gehäuse trennen.



Teil 1 wird dabei entfernt. Beidseitig mit Schraubenzieherspitze in die Laschen greifen, wo der Pfeil angedeutet ist. Teil 1 dann abziehen.

3. "Secondary Lock" lösen: Mit feiner Spitzzange (Long nose pliers) die beiden Öffnungen in der Mitte des (hier männlichen) Steckers greifen und ca. 5 mm nach oben ziehen, bis das Teil oben einrastet.



4. Nun mit dem Harley-Davidson Spezialwerkzeug in die ca. 1mm großen Bohrungen an jedem Kontakt gehen. Einführen, bis Widerstand kommt, dann noch etwas weiter, bis es "Klick" macht und der Stecker den Kontakt freigibt. Dieser lässt sich dann ohne Kraftaufwand aus dem Gehäuse ziehen - sonst ist er wohl noch nicht richtig entriegelt! Damit muss man etwas rumspielen, weil mein Spezialwerkzeug natürlich nicht immer auf Anhieb richtig trifft. Also Spitze rein, Kontakt auslösen und dann Pin ziehen.




Montage:

1. Pinne wieder durch Teil 1 führen und die Dichtung nicht vergessen! Vor der Demontage merken, welcher Kontakt wo saß und wie herum Teil 1 sitzt. Es ist nicht gleichseitig und hat eine Nase auf einer Seite!



2. Kontrollieren, ob die Kontake an der vorher notierten Position sind.

3. Kabelschlauch, Teil 1 und Dichtung so weit es geht von den Kontakten abziehen. Dadurch erhält man mehr freies Kabel, so dass man mehr Freiraum gewinnt, die Kontakte nacheinander wieder in das Gehäuse zu führen.

4. Pinne so einführen, wie sie entnommen wurden! Das geht nur in einer Position, daher kein Foto. Wenn der Kontakt richtig eingeführt ist, vernimmt man wieder ein "Klick", d.h. der Kontakt sitzt fest im Gehäuse.

5. Kontrollieren, ob die Kontake an der vorher notierten Position sind!!!

6. Secondary Lock wieder nach unten führen mit der Spitzzange, bis er einrastet. Danach Dichtung und Teil 1 aufschieben, bis Teil 1 in den Laschen einrastet (siehe oben!).

7. Kontrollieren, ob die Kontake an der vorher notierten Position sind. Noch können teure Beschädigungen vermieden werden!

8. Stecker und Buchse jeweils wieder verbinden. Fertig.

9. Farben der Kabel gegenchecken. Noch ist kein Schaden entstanden!

10. Bier öffnen! Ganz wichtig!



Bemerkung:
Beim ersten Stecker habe ich einige Stunden gebraucht, bis es vollbracht war. Beim zweiten konnte ich nebenher schonmal ein Bier holen! Ganz wichtig: Das ist am Anfang nicht "mal eben" gemacht und erfordert viel Fingerspitzengefühl, damit nichts kaputt geht. Die Kontakte sind sehr filigran und müssen daher vorsichtig durch den Lenker geführt werden.

Bei einem kompliziert geformten Lenker (z.b. Ape Hanger, Z Bars oder sowas) vorher einen Bindfaden mit dem Staubsauger durch den Lenker saugen, damit man etwas hat, woran man den Kabelstrang durch den Lenker ziehen kann. Alternativ eignet sich eine Metallkette, die durch die Schwerkraft durch den Lenker geführt werden kann als Zughilfe. Vorsicht mit den Pins, die knicken schnell ab!

Schau mal hier unter der Rubrik Werkzeuge und dann unter Montage/Demontage. Ich kenne diese Werkzeuge nur als eine Art Ahle, mit der man Pin für Pin löst. Im Werkstatthandbuch sind allerdings ebenfalls diverse Werkzeuge für die Delphi-, AMP-, wie auch die Deutschstecker beschrieben (natürlich nebst der HD-Artikelnummer ).

Ok, über die Feiertage is' ja eh jeder unterwegs, da musste ich halt die Amis bemühen.
Seit 2007 verwendet Harley nicht mehr (die meines Erachtens sehr gut gefertigten) Deutsch Connectors sondern Molex-Connectors, die dann natürlich auch direkt ein neues Befestigungssystem haben.

Und der Trick ist wirklich pipi-einfach:
Neben den Steckern sind kleine Löcher. Da muss man mit 'ner gerade gebogenen Büroklammer reinstechen und schwupps - kommt auf der anderen Seite das Kabel rausgeflutscht.

Ich hab die Kabel jetzt im Lenker und muss nur noch die Lenkerendenblinker zusammenlöten. Dann hoffe ich dass auch alles wieder wie gehabt blinkt und hupt und leuchtet!