ich habe die Fördereinheit schon mehrmals aus- und wieder eingebaut und hatte niemals Probleme mit "Luft gezogen ...", das verwechselt der Freundliche wohl mit 'nem Dieselmotor ..... aber bei ner Harley ???

Na Flinte, da hast du aber wieder das Teuerste genommen, hättest du noch 5 km weitergeschoben, hättest du bestimmt insgesamt 1,38 Euro gespart

was ist denn nun des rätsels lösung? Kein sprit im tank?

mögliche Schlußfolgerung aus den bisherigen Beiträgen: wenn die Tankreservelampe aufleuchtet, geht das Motorsteuergerät in ein Notlaufprogramm, um Sprit zu sparen und somit die Restreichweite zu erhöhen. Wäre doch echt ne clevere Lösung von Harley, oder?!

Hallo,
also ich hatte heute bei dem wunderschönen Wetter in Rostock nochmal
die Gelegenheit auf fehlersuche zu gehen.
Nach ca. 120km habe ich dann den Fehler durch Zufall entdeckt.
Dabei muss ich sagen,dass ich fast nur im Stadtverkehr heute unterwegs war.
Sonst denkt ihr,ich sei bekloppt.
Also der Fehler liegt darin,das sich mein Gasgriff bis ins unendliche Drehen läßt.
Also er hat kein Anschlag.Da wo der Anschlag wäre,kommt ein kleiner Wiederstand,aber geht dann locker rüber.
Beim loslassen,rutsch er dann aber wieder,wie normal zurück,
also je nachdem wie hoch man die Maschiene zieht,kommt sie nicht über eine bestimmte Geschwindigkeit,wenn man über die Sperre kommt.
Fahren kann man,wenn man das überhaupt noch sagen kann,normal.
Muss nur früh genug schalten,lach.

So jetzt die Frage an die Experten:
Was kann das sein???

Seilzug wird ja nicht gerissen sein,denke ich.
Ich vertraue meinen Dealer nicht,deswegen die Frage vorweg ans Forum.

Danke

nach 120 km stadtverkehr bemerken, dass du keinen gasanschlag hast, also meinen respekt hast du

da hat wohl jemand ein wenig beim einstellen gepfuscht. Die beiden züge müssen schon zusammen verstellt werden. Also mal oben die konterschrauben gelöst und mal dran gedreht bis am anschlag angekommen.
Das kann aber nicht nur an den zügen liegen. Denn was mich wundert, das es bis zum zweiten gang gehen soll. Dann im dritten nicht mehr. Da musst du schon völlig gefühllos am griff drehen. Oder keine ahnung haben was ne rod bei vollgas mit dir macht.

dann also die züge mal richtig eingestellt. Beide schön auf entspannt, und dann gleichmässig spannen. Und leichtes spiel bei nullstellung drinlassen. Aber nur ganz wenig.