Hallo nochmal,

ich bin jetzt ca. 120 Km mit dem neuen Möp gefahren und möchte mal was über Motorcharakteristik erfahren.

Meine erster Eindruck ist, daß der Motor in einem relativ kleinem Drehzahlbereich den erwünschten Charakter entwickelt:
Ist die Drehzahl sehr niedrig, hackt er, so daß man meint da wäre etwas kaputt, oder der Motor würde sich ganz kurz mal rückwärts drehen.
Ist die Drehzahl schon höher (5.Gang -120Km/h) ist alles sehr (zu) geschmeidig, außer daß die Füße vor Vibrationen kitzeln.

Außerdem lässt insgesamt der Vortrieb etwas zu wünschen übrig. Aber vielleicht kommt ja noch etwas mehr wenn sie mal fertig eingefahren ist.

Wie sind Eure Erfahrungen ?

herri

POWERCOMMANDER einbauen!

Also...
PC oder TM oder wie sie alle heißen sind nur sinnvoll wenn man auch den Auspuff und den Luftfilter wechselt. Ansonsten ist das praktisch gehopst wie gesprungen.
Meine war zu Anfang (gebraucht gekauft) mit Stage 1 SE-Luffi und Sebring-Töpfen ausgerüstet, aber ohne die ECM anzupassen (angeblich passt diese sich selbst an... natürlich, ist aber immer noch zu mager, daher das Ruckeln). Fuelpak (oder TM oder PC oder...) rein und Ruhe is.

Investition alles zusammen ca. 800 - 1200€ bei alles aus USA, abhängig von den sinnvollen Tuningteilen.

Euers

Hi herri,

Du solltest, sofern Dir der Sound gefällt den Luftfilter gegen einen SE tauschen lassen, sowie die Software vom ECM anpassen lassen.
Durch die Deutschen zulassungsnormen ist die Luftzufuhr der Sportster durch den geringen Lufteinlass am Filtergehäuse begrenzt, daher das Ruckeln.

Gruß
Sash

Mädchenmoppedfahrer sollten doch auch mal austeilen dürfen.

Wenn Harley draufsteht, hat da auch Harley Feeling drinnen zu sein
Und wenn man nichts hört lässt sich das schon ändern.

Ansonsten betrachte ich die EFI Sportsters vor Modelljahr 2010 ohne Modifikation nicht fahrbar, zumindest nicht unter 3000 1/min.
Das so ein Motor Drehzahl braucht ist Harley untypisch, dafür gibt es andere Herstellen die das mit Drehzahl besser können.

Kat raus, Lufi auf, PC oder TM oder Steuergerät umschreiben sind die einzig brauchbaren Wege.

Gruss TWG

Nix, aber ab 2009 wurde die Charakteristik im unteren Bereich verbessert.

Also so schlimm fand ich meine Nightster im unteren Bereich nicht.
Entweder gibts da ne gewaltige Serienstreuung oder manche haben ne zuckige Gashand.
Ich konnte ohne weiteres im 2. Gang durch nen Kreisel ohne daß die Kleine gehopelt hat.
Im Laufe der Kilometer wurde das auch immer homogener