Habe eine Heritage Bj.93, ursprünglich mit einem S&S Super E Vergaser, im Leerlauf läuft sie super, wenn ich Gas gebe schießt sie. Dachte da sind die Krümmerdichtungen undicht. 
Mit einer Nebelmaschiene das Manifold abgenebelt aber nirgends was zu sehen. Den Vergaser zerlegt und alles gereinigt, zusammengebaut, aber das gleiche wieder.
Hab dann die Leerlaufgemischschraube so lange rausgedreht bis sie beim Gasgeben nicht mehr geschossen hat, so bin ich dann ca 10-15 km gefahren und sie lief einwandfrei, konnte das Gas aus der Leerlaufdrehzahl heraus voll aufreissen und sie beschleunigte ganz normal.
Am nächsten Tag wieder gefahen und nach ca 3 km hat sie wieder angefangen kein Gas anzunehmen und zu schießen.

Dachte es liegt an dem S&S und ein Bekannter von mir hat auch eine mit diesem Vergaser und er sagte das er jedes Jahr umschrauben muß bis sie richtig läuft.
Und da mir der Vergaser eh nicht sympatisch ist, habe ich mir einen CV Vergaser, von Amarican Prime Manufacturing, bestellt ein Manifold dazu und die blauen Dichtungen von James, außerdem einen Big Sucker von Arlen Ness.
Hab eine 195er Hauptdüse und eine 48er Lerlaufdüse und eine Yost Einstellschraube die ich 2,5 Umd rausgedreht habe eingebaut.  Alle meine anderen EVOS (meine, Freundin Ihre und die vom Bruder, laufen mit dieser Konfiguration einwandfrei)
Hab das Manifold mit den neuen Dichtungen mal ganz leicht angezogen, das man es noch bewegen konnte, dann den Vergaser drauf und die Halteplatte, und dann hab ich die Schrauben vom Manifold in kleinen Schritten angezogen. 
Da ich vergessen habe den Bogen vom Choke mitzubestellen, hab ich den Kolben und die Feder drin gelassen und mal ohne zusammmengebaut. 

Gestartet hab ich sie mit Bremsenreiniger und nach ein ein zwei Minuten ist sie schon im Leerlauf schön gelaufen, vorher habe ich sie auf Drehzahl gehalten.  Sobald ich aber Gas gebe schießt sie wieder.
Hab dann mal das Manifold mit Bremsenreiniger eingesprüht und gleichzeitig Gas gegeben und dann dreht sie fast ohne zu schießen hoch.
Vergaser nochmal runtergenommen und nochmal abgenebelt, da schießt es nach 10-15sec den Gummibalg aus dem Manifold, müsste also dicht sein. Dann nochmal mit Druclkluft reingeblasen und das Manifold mit Lecksuchspray eingesprüht, aber auch hier ist nicht zu sehen. Die vor dem ersten Start gereinigten Kerzen wieder rausgeschraubt, die sind schwarz.

Wie kann ich außer mit Bremsenreiniger das Manifold auf Falschluft prüfen, der nebelt halt überall hin. Wie oben geschrieben, drückt es mir den Verschlußstopfen der Nebelmaschine nach kurzer Zeit raus.

Kann es sein das die Kopfdichtung was hat ohne das man beim Arbeitstakt was merkt und nur beim Ansaugtakt was reingezogen wird ???

Vorbesitzer sagte er hat sie vor dem Winter abgestellt und nach dem Winter haben diese Probleme begonnen.

Danke