Hallo Gemeinde,

ich fahre ein Road-King (Vergasermodel) Bj. 2002 mit Beiwagen.

Nachdem ich nun die Saison eröffnet habe, startete der Motor sehr schlecht. Als der Motor dann erstmal lief, war er nur mit dem Spielen am Gasgriff am Leben zu halten.

Ich sollte ev. erwähnen das ich im Winter die beiden Züge und den Gasgriff erneuert habe.

Wenn ich beim Spielen am Gas einfach so den Gasgriff gezogen habe, dann wollte der Motor immer ausgehen, nur durch leichte zarghafte Erhöhung der Drehzahl war der Motor am Leben zu halten. Zudem Patcht es im Luftfilter. Irgendwann war der Motor warm genug und ich wollten den Choke wieder eindrücken doch dann ging der Motor sofort aus.

Ich habe seit ca. 10 Jahren einen Hypercharger von Küryakyn mit K&N Luftfilter verbaut. Das Ausatmen des Motors erfolgt durch manuell verstellbare Kess-Tech Auspufftöpfe. Die Bedüsung wurde meines Wissens nicht geändert, lediglich die Leerlauf-Gemisch-Regulier-Schraube habe ich nach entfernen der Plompe etwas nachgestellt.

Seit ungefähr der Zeit oder etwas später stinkt die Karre und auch meine Klamotten nach jeder Tour nach Abgase,

Da ich vor ca. 2 Jahren schon mal Probleme mit dem Vergaser hatte, wurde damals der Vergaser bei einem Dealer in HH im Ultraschallbad gereinigt, eine Nadeldüsen? - Führung erneuert und die Höhe in der Schwimmerkammer erhöht.

Leider waren für mich Vergaser immer ein Buch mit 7 Siegeln doch nachdem ich bei besagtem Dealer mehrere Hundert Euro bezahlt habe, möchte ich der Sache nun selber auf den Grund gehen.

Das Zündkerzenbild lässt darauf schließen das der Motor zu fett läuft.

Damit ich trotzdem weiter fahren kann (trotz der schlechten Startverhaltens) werde ich vorerst durch Anpassen der Leerlaufdrehzahl und der Gaszüge das Moped weiter bewegen.

Mir wurde bereits der super geschriebene Bericht von Uli G. zur Überarbeitung eines Vergasers Empfohlen und so habe ich beschlossen mir einen zweiten gebrauchten Vergaser zu kaufen und diesen nach den Angaben von Uli zu überholen und schließlich zu tauschen damit ich zur Reserve dann den alten Vergaser ebenfalls überarbeiten kann.

Aber welcher Vergaser ist der richtige ?

Ich habe keine Nummer oder irgendwelche anderen aussagekräftigen Angaben auf dem Vergaser gefunden.

Bis jetzt habe ich heraus gefunden das ich einen Keihin CV Vergaser fahre.

Und im Netz habe ich einen Vergaser von einer Dyna Bj. 2000 Twin Cam 88 mit 15.000 km Laufleistung im unverbastelten Zustand gefunden. Die dort angebrachte Nr. Lautet   27421-99A

Meine Frage an Euch....könnte dieser Vergaser bei meiner Road-King passen ?

Viele Grüße

Dierk

Hallo Karl,

vielen Dank für deine Rückmeldung ev. kann noch jeand aus dem Forum deine Vermutung über die von dir angedeutete Andersartigkeit in diesem Fall bestätigen, dann würde es den Kreis der Möglichkeiten nicht so einschrenken.

Ich habe in die Galerie ein Bild der Zündkerzen einfügen können, ich bekomme es aber hier nicht in den Beitrag rein.

Ich hatte das mit der Falschluft bereits getestet und keinen Fehlluftfehler festgestellt. Aber die Überprüfung war nur halbherzig daher werde ich dieses Wochenende den Filter wieder montieren und die Falschluft erneut überprüfen.

Ich melde mich dann mit dem Ergebniss.

Beste Grüße in die Runde

Dierk

moin,

ich kopier das mal aus einem andren thread vom forum hier rein.

-----

Moin

kann mir mal jemand die ganzen oem-vergasernummern erklären.

das ---00 oder ---04 ist das baujahr,

aber wo sind die anderen unterschiede??

27415-99C        FLHT/TC/HR California

27732-04          1200C California

27035-90-A       Softail 40mm

27934-99          SE 44mm CV

27731-04          XL1200 Domestic

27421-99c        FX/FL Dom/HDI 40mm

27412-99C       FLHT/TC/HR Dom

----------------------

und hier noch was zum hübercharger

und da vergaser aufpeppeln

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

Die Gaszug-Aufnahme hat bei diesen beiden Vergasern eine unterschiedliche OEMnr. (27339-90 zu 27340-90).

Oh ja, stimmt! Die 5 Hundertstel Millimeter bei der Hauptdüse würden mich trotzdem nicht davon abhalten, den Dyna-Vergaser zu kaufen. Düsennadel, Nadeldüse und Leerlaufdüse sind gleich.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Einig! 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt