Hallo Jupp,

der aus meiner SIcht naheliegendste Grund könnte ein Schmutzpartikel im Bypass-Valve der Ölpumpe gewesen sein. Da genügt wahrscheinlich schon einer der berühmten Krümel vom Kettenspanner. Solche Krümel habe ich sogar schon in der Ölbohrung eines Hydrostößels (Lifters) gefunden, also hinter dem Ölfilter!

Auf folgendem Bild habe ich mal den Zufluss und Abfluss der Ölpumpe eingezeichnet, und wo der federbelastete Ventilkolben des Bypass-Valve (Druckbegrenzungsventil) sitzt. Wenn der Ventilkolben nicht ganz schließt, gibt es eine direkte Verbindung zwischen Druck- und Saugseite der Pumpe. 



Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo zusammen,

danke an Karl für die schlüssigen Gedanken zur Thematik. Leider war bei mir die "Selbstheilung", dass das Öldruckproblem gelöst schien, nur von kurzer Dauer.

Das Problem der nicht erlöschenden Kontrolleuchte tritt wieder in vollem Umfang auf: Im 5. Gang erlischt die Kontrolleuchte ca. ab Tempo 100km/h, im 3. Gang ab Tempo 50, bei niedriger Drehzahl ist Dauerleuchten. Erneuter Geberwechsel bringt kein Resultat, ein Öladditiv ebenso wenig. Die Hydrostössel arbeiten leise und unauffällig. Da wandern wohl noch Krümel der zerbröselten Kettenspanner im System?

Gibt es eine Chance, das Problem durch erneuten Öl-und Filterwechsel zu beheben, oder bleibt nach eurer Erfahrung keine Wahl, als die erneute Komplettzerlegung und Reinigung der Ölpumpe samt Umgebung?  

Danke für eure Erfahrungen!

Jupp