Hallo und einen guten Start ins (hoffentlich) verlängerte Wochenende!
Nachdem ich bei mir die Ölanalyse durchgeführt habe, hat es mir doch keine Ruhe gelassen, vergleichbare Analysen zu bekommen. Also fleißig im Netz geforscht, und fündig geworden. Offenbar gibt es große Gemeinde, die als Hobby mehr oder weniger regelmäßig das Öl ihrer Fahrzeuge analysieren lässt. Und das Beste ist, da sind auch ein paar Harley‘s drunter!
Ich habe mir die Mühe gemacht, die interessantesten Analysen in einem Excelsheet aufzubereiten. Herausgekommen sind sechs Analysen, 2x Mobil1 V-Twin, 1x Amsoil, 1x HD-360, 1x HD-Syn3 und meine, also Shell Advance Ultra4. Für all diejenigen, die jetzt kein Bock mehr auf‘s Lesen haben die Kurzfassung: Kippt rein, was ihr wollt, die Unterschiede sind marginal. Ein 20W-50, welches auch immer, mit Spezifikation SG - SL passt! Auch wenn 6 Ölproben weit davon entfernt sind, ein repräsentatives Ergebnis zu liefern, so lässt das Studium der Ölanalysen so einige Schlüsse zu.
Das wichtigste vorab: Der reine Anteil an (Additiv-)metall-Ionen in der Analyse lässt nicht auf die Qualität des Additivepaketes schließen. Es gibt Additive, vor allem modernere, die sich dieser Art des Nachweises entziehen. Auch wirkt ein Additivpaket nicht in jedem Grundöl gleich. Und last but not least, die Molekularstruktur des Additives lässt sich so auch nicht ermitteln. Davon abgesehen könnte ich eh nicht beurteilen, was gut oder was schlecht ist.
Fangen wir mal mit der Viskosität bei 100° Celsius an. Ich glaube, daran entbrannten die hitzigsten Diskussionen. Zur Erinnerung: mein Öl lag bei 16,2 qmm/s, nach 4000km. Es gibt nur ein Öl, von den Analysierten, welches signifikant "besser" ist. Und das ist das MOBIL 20W-50 V-TWIN. Das Öl lag auch nach 8000km bei beiden Proben oberhalb von 20!!! Alle anderen, also auch die HD-Öle, lagen zwischen 16 und 17 qmm/s. Das Schlusslicht bildete das HD-360 welches nach 2500km 15,95 qmm/s aufwies. Das SYN-3 ist offenbar ein wenig stabiler, aber mit 16,69 qmm/s nach 4700km auch nicht der Brüller. Falls das also wirklich DAS Qualitätskriterium sein sollte, wären die HD Öle nicht zu empfehlen.
Additivierung: Mit Abstand am höchsten legiert ist das MOBIL1 VTwin. Bei allen Metallen / Halbmetallen, die in Additiven vorkommen, hat dieses Öl die mit Abstand höchsten Werte. Also bei Zink, Phosphor und Bor und vor allem Molybdän, welches in sonst keinem Öl vorkommt! Molybdän ist eigentlich mehr ein Reibwertminderer, kommt übrigens auch im Zubehöradditiv Liqui-Moly Motor-Protect vor. Wäre also die Additivierung qualitätsetzend, wäre wieder MOBIL1 V-TWIN erste Wahl. Die niedrigsten ZDDP Werte weisen übrigens die Harley Öle HD-360 und HD-SYN3 auf, die nebenbei offenbar dasselbe Additivpaket beinhalten.
Die Wirkung: Alle Öle weisen bei der Analyse unbedenkliche Spuren von Verschleißmetallen auf. Ausnahme: Kupfer! Genau wie bei meiner Probe haben alle stark erhöhte Kupferwerte, hmm, müste man mal ‘rausfinden, woran das liegt 🤪? Macht man ein Ranking auf, so gibt es vier Öle, die auf jeweils zwei identischen Motoren benutzt wurden. Dabei einmal mit relativ gleich hoher Laufleistung.
1. Paarung: HD-360 gegen Amsoil:
Wertung Eisen (Wälzlager / Zahnräder): 3 zu 1 für Amsoil (Amsoil dreimal weniger Verschleißpartikel)
Wertung Aluminium(Kolben):2,9 zu 1 für Amsoil
Wertung Kupfer (Gleitlager): 1,2 zu 1 für Amsoil
2. Paarung: SYN3 gegen MOBIL V-Twin (der Vergleich hinkt, da bei Syn3 der Motor offenbar noch eingefahren wurde)
Wertung Eisen: 3,1 zu 1 für MOBIL
Wertung Aluminium: 5,1 zu 1 für Mobil
Wertung Kupfer: 12,8 zu 1 für Mobil (Upps)
And the winner iiiiiiisssss: MOBIL1 V-TWIN👏.
Grund: In allen Kategorien die geringsten Verschleißwerte, stärkste Additivierung und höchste Visco Stabilität.
Trotz allem sei gesagt: Alle Werte waren weit davon weg kritisch zu sein. Das Ergebnis kann nicht repräsentativ sein.
Zu Schluss noch was zum Schmunzeln: Da hat einer eine 16 Jahre alte Ölprobe abgegeben. Also das Öl 16 Jahre im
Motor. In der zeit ca. 1000km gefahren. Die Verschleißwerte waren nicht die schlechtesten....
Achso: Die Fahrer der HD-360 Probe hat nach eigenen Angaben einen Ölkühler, trotzdem 15,95 qmm/s nach 2500km!!!
Danke fürs lesen und Gruß
Hendrik
