Seit dem Modelljahr 2005 gibt es bei den Touring - Behördenausführungen ABS optional zu bestellen. Ich hatte mal die Gelegenheit mir dies etwas genauer anzusehen.
Das ABS-"Modul" sitzt im rechten Koffer, direkt neben der Bremsscheibe. Das "Modul" läßt keinen Platz mehr im Koffer, somit hat man den Linken und das TopCase noch als Stauraum.
Das Modul funzt mechanisch. Jungens, dass wollt Ihr nicht haben. Glaubt mir. Im Jahre 1985 hatte BMW mit BOSCH das ABS im Moped getestet. Ergebnis: taucht nix. So Anfang der 90er wurde ABS eingeführt. Die 1. Serie ist recht schnell in Veruf geraten - tauch nix. Mittlerweile wird ist die Entwicklung so weit, dass diese Systeme zuverlässig arbeiten und wirklich empfehlenswert sind.
Die Amerikaner erkennen in Ihrer Art nur amerikanische Entwicklungen an. Da BOSCH zwar über Produktionsstätten in USA verfügt, aber kein amerikanisches Unternehmen ist, spricht die Company-Policy gegen einen Einsatz dieser Erungenschaft. Somit wird selber entwickelt. Bis die Junges von HD aber ein wirklich schönes, gut funktionierendes ABS entwickelt haben, vergehen noch etwa 10 Jahre und viel Geld wird in den Sand gesetzt.
Der Stolz verbietet es, bereits bewährte Technik aus dem Ausland einzubauen. Somit ist es besser, das Rad neu zu entwicklen, als mit dem technischen Fotrschritt mit zu halten.
Besagte MP3 Anlage wird von einem amerikanischen Unternehmen produziert.
Wir wissen alle, dass es bessere und günstigere Bereifung für unsere Bikes gibt, dennoch muss es Dunlop sein, weil amerikansich.
Der Patriotismus ist sehr hoch (das muss kein fehler sein). Somit werden wir noch ein bis zwei Jahre warten, bis man sich in der Company besinnt und doch vernüftige Technik (vielleicht aus good old Germany?) einbaut.
Zu den Vorderradbremsen kann ich auch nur sagen: HD ist nicht zum Bremsen gebaut. Dennoch ist es unglückliche Lösung von HD, nur eine Scheibe zu verbauen. Es könnte ja sein, dass ich mit meier HD (jene, die nicht zum Bremsen gebaut wurde) dennoch recht rasch verzögern muss oder will. Und die paar US-Dollar für die Umrüstung der Softtailmodelle mit der Touringlösung der Vorderradbremse würde man doch recht rasch durch Einsparung der Lagerhaltung, Teilevorhaltung, Teileentwicklung, und durch Erhöhung des Teilenachlasses auf Grund von Mengenrabatten, etc. wieder einspielen.
Sicherheit ist allemal besser als Entertainment. Somit bin ich absolut mit TC und seiner Ansicht.
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