zum zitierten Beitrag
Zitat von Spikenox
Ja das hab ich auch schon versucht dacht mir schon das beide gleich sind vom Aufbau. Mach mich mal schlau über deinen Plan und schau mir do Kabel alle an
also versteh ich das so richtig hab es gemessen und es sind immer 12v drauf , aber wenn das tsm okay gibt schaltet das relay mit Masse und unterbricht die 12v ?
Moinsen,
Nicht ganz richtig. Schaue Dir einmal die ersten beiden angehängten Bilder an.
Bild 1:
Damit die Spule im Relais den Schaltkontakt magnetisch anziehen kann, braucht sie eine Verbindung nach PLUS und nach MINUS.
PLUS kommt über
WEISS/SCHWARZ (W/BK) ; mit MINUS wird die Spule vom ECM über
GRÜN/ORANGE (GN/O) verbunden, wenn
sonst elektrisch alles OKAY ist (= Kein Problem im ECM/TSM/Tacho). Dann schaltet das Relais und
BLAU/GRAU (BE/GY) wird mit
GELB/GRÜN (Y/GN) verbunden.
Du kannst ja einmal VERSUCHSWEISE das SYSTEM-Relais ziehen, ein Stück Leitung in den Anschluss "P" stecken, das System-Relais
wieder einstecken und das andere Ende dieser Leitung (bei Zündung AN) KURZZEITIG an Masse halten. Ich bin mir ziemlich sicher,
dass dann die Kraftstoffpumpe anläuft,
ABER DAS IST KEINE DAUERHAFTE LÖSUNG ! ! !
Jetzt gibt es noch eine letzte Möglichkeit eventuelle Fehler zur Anzeige zu bringen. Unter dem Sitz findest Du den "DATA LINK CONNECTOR"
(Bilder 3 und 4). Pin 1
HELLGRÜN/ROT (LGN/R) mit Pin 2
SCHWARZ (BK) verbinden. Zündung einschalten und Blinkleuchten beobachten.
Diese sollten - wie auf Bild 5 dargestellt - aufblinken, wenn es Fehler gibt.
Greetz Jo
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