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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: TC110 aus 2014

FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: TC110 aus 2014

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FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: TC110 aus 2014

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Larie ist offline Larie · 63 Posts seit 11.12.2019
fährt: E glide ultra Limited CVO
Larie ist offline Larie
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63 Posts seit 11.12.2019
fährt: E glide ultra Limited CVO
Neuer Beitrag 15.06.2025 07:06
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Moin zusammen 
Ich hatte ja schon das Problem gemeldet das ich bei meir EG Ultra Lim.CVO den Transfer festgestellt habe,soweit s gut hat ne weile gedauert. Aber jetzt habe ich mir die Schubstange bestellt bei Zodiac und wollte die einbauen , aber die ist deutlich länger als ,meine die drin war mit 29.8 !
Jetzt das Problem , der TC110 der bei mir drin ist ist dann kein M8 richtig sondern noch ein TC so, ich habe eine Hydraulische Kupplung demzufolge , aber die Schubstangen die ich im Netz finden kann sind alle in der länge von 29,8 sind  beschrieben nicht für Hydraulische Kupplung! Und alle anderen sind die in der Überlänge für einen M8 ab 2015 bis 2017 usw. Kann ir da jemand weiterhelfen? Muss man da noch etwas anpasssen andere Ausdrucklager Fächer oder wo liegt da meine Wand auf die ich mal wieder schaue. Danke Gruß Larie

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Weich-Ei ist offline Weich-Ei · 3472 Posts seit 02.12.2011
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fährt: AWO 425T
Weich-Ei ist offline Weich-Ei
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3472 Posts seit 02.12.2011 aus Leipzig

fährt: AWO 425T
Neuer Beitrag 16.06.2025 16:03
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zum zitierten Beitrag Zitat von Larie
Und alle anderen sind die in der Überlänge für einen M8 ab 2015 bis 2017

moin, es gibt keinen M8 von 2015-2017 !!

Der M8 wurde bei den Tourings erst mit dem Modelljahr 2017 eingeführt.
Inklusive Modelljahr 2016 war der TC die aktuelle Motorgeneration, und bei Sonder- und CVO-Modellen war beim TC eine hydr. Kupplung verbaut.

Der TC (TwinCam) unterscheidet sich signifikant vom Nachfolgemodell M8.
Du kannst also nicht mit den "Ertsatzeilen für M8-Transfer" einen Transferschaden am TC reparieren.

Das Transferproblem gab es zwar auch schon beim TC, ALLERDINGS wiklich nur in "an einer Hand abzählbaren" Menge, und nicht als Massenfehler wie beim M8.
Leider ist mir auf Grund des Seltenheit dieses Fehlers (hab 2x davon in US Foren gelesen) keine Lösung/Hilfe bekannt.
Wüsste nicht das es da was "von der Stange" gibt, da kannst du nur selber etwas eruieren.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Schimmy ist offline Schimmy · 11762 Posts seit 15.10.2015
aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Schimmy ist offline Schimmy
Langes Mitglied
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11762 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 16.06.2025 17:06
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zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Wüsste nicht das es da was "von der Stange" gibt, da kannst du nur selber etwas eruieren.

Moinsen,

Wenn der "Schnorchel" zumindest bei einem großen Teil der M8-Bikes geholfen hat den Transfer zu stoppen
(oder zumindest zu minimieren), warum sollte DAS nicht auch bei einem TC helfen ? ? ? Und abgesehen davon:
2014 hat man bei den Tourern (so zumindest MEINE Interpretation nach Recherche im Parts-Finder bzw. im WHB)
die gleiche Druckstange bei hydraulisch betätigter Kupplung benutzt, wie sie auch bei der mechanisch betätigten
Kupplung verbaut ist. Erst ab 2015 gab es bei den TC´s eine "spezielle" einteilige Druckstange ( OEM 37000218 ) dafür,
die die dreiteilige KDS (Nr. 9,28 und 29) ersetzte. DAS erklärt auch den Text im Zodiac Katalog....

Siehe auch Bild im Anhang: GRÜN markiert = mechanische Kupplung ; BLAU markiert = hydraulische Kupplung bei
Modelljahr 2014. Augenzwinkern

GReetz  Jo
Attachment 440096

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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