Hast du Kombinlinker, alle Funktionen im Blinkergehäuse oder Blinker und Rück-/Bremslicht „klassisch „?

Klingt nach klassischen Massefehler. Die Masse ist zu schwach und drum entweicht der Strom auf anderen Wegen. Schlecht gelötet, schlechte Verbindung irgendwo... sollte einfach zu finden sein.

Gruss Peter

Ich habe alle Kabel überprüft, alles ist am richtigen Platz und gut verlötet. Hatte sogar alle Kabel wieder weggemacht. Und bin dann mit ner prüflampe direkt an den Stecker. Gleiches Spiel leuchtet alles wie es soll. Nur beim bremsen gehen die Blinker mit an. 

Hab auch Mal gelesen man könne das beim freundlichen durch anschließen an den Computer beheben ? 

Ich werde Mal bei hd Stuttgart anrufen, vielleicht hätten die ja schon Mal so ein Problemchen..

Moinsen @Fxdb19 ,

Eine 5HD Dyna hat schon die richtige BCM-Programmierung..... den Gang zum kannst Du Dir sparen.
Ich denke, dass das Problem in der Heckbeleuchtung selbst liegt. Welchen Kennzeichenhalter mit Blinkern
hast Du denn angebaut ? ? ?

Greetz  Jo

Moinsen noch einmal,

Du könntest einmal versuchen, ob ein elektrisches Entkoppeln des Bremslichts mit Hilfe einer Diode das
Problem löst. Dazu die Bremslichtleitung auftrennen und eine Diode (z.B. 1N4001 ; Bezugsquelle: KLICK MICH)
so wie auf der Zeichnung dargestellt (Kathode/Strich in Richtung Bremsleuchte) in die Bremslichtleitung
einlöten. Zur Isolation ein Stück Schrumpfschlauch darüber machen.

Könnte mir gut vorstellen, dass es dann funktioniert wie es soll.....


GReetz  Jo

Du brauchst auch nur 7 Leitungen, um alle Leuchten korrekt verkabeln zu können. Die BLAUE Leitung (Running Light Power)
macht an den Blinkleuchten eigentlich keinen Sinn.....
Welche Kabelfarben hast Du denn an der Heckbeleuchtung ? ? ?

Die technischen Unterlagen von HD sind auch nicht immer frei von Fehlern.....

GReetz  Jo

Habe gerade einmal den Parts-Finder bemüht..... Es scheint so zu sein, dass bei den 2012er US-Wide-Glides
in den Blinkleuchten 2-Faden Glühlampen verbaut sind, die somit auch als zusätzliche Rückleuchten fungieren.
Das erklärt die BLAUE Leitung zu den Blinkleuchten, und der gepostete Plan trifft ja für beide Modelle zu.

Das Lustige (Merkwürdige) dabei ist nur, dass bei der FAT-BOB die gleiche Explosionszeichnung verwendet wird, und
auch die Nummerierung identisch mit der der FXDWG ist, nur dass sowohl bei Teil Nr. 15, als auch bei Teil Nr 57 die
GLEICHE OEM-Nummer aufgeführt ist, nämlich die für die 1-Faden Glühlampe. Muss man alles nicht verstehen....🤔​

ROTE Leitung für den Bremslichtstromkreis ist schon einmal nicht original. Da hat schon einmal jemand dran herum
"gefummelt". Ich denke, dass bei der Umrüstung auf LED dort ein "Eingriff" vorgenommen werden musste (Load
Equalizer bzw. Lastwiderstände), um die Blinkfrequenz zu justieren.....

GReetz  Jo

Das "Bemühen" war auch im eigenen Interesse..... Irgendeinen Grund sollte es ja geben, warum die Blinkleuchten
auch mit Rückleuchten-Spannung versorgt werden.....

Mach doch bei Gelegenheit einmal eins/zwei Foto(s) von der "Baustelle" und stelle sie in einem Deiner nächsten Beiträge
ein.

GReetz  Jo