Hi Leute,

meine Frau hat sich vom Sohn ihres Arbeitskollegen eine stillgelegte XG750 für kleines Geld gekauft. Haken dabei, Zwangsstillegung nach BE-Erlöschen. Vorbesitzer hat die gekauft, schlechten Tag gehabt und falschen Auspuff von seinem Vorbesitzer übernommen.
Meine Frau will/wollte sich eigentlich seit der Geburt unserer Kinder nicht mehr auf ein Zweirad setzen, aber die Harley ist jetzt ihr Ding. Ich wäre lieber auf was größeres gegangen, aber ich unterstütze sie halt nun. Dabei brauche ich Eure Hilfe, da komme ich grad allein nicht weiter.
Lange Rede, kurzer Sinn, wir haben sie gekauft, alles soweit konform zurück und vor gebaut, passt auch alles. Sogar der Prüfer hat gesagt, sieht gut aus.

Bis der Prüfer "Ouh" sagte.

Leistungsbeschränkung im Schein mit Software Code. Diesen konnte ich weder per Tacho noch per Schrieb nachweisen.
Folge: Ich muss entweder rausfinden, wie ich den Code angezeigt bekomme, (Taster drücken und Zündung ein funktionieren nicht) oder ich brauche einen Schrieb der mir die LB bescheinigt. Wenn 2te Version könnte ich auch gleich die LB rausnehmen lassen, der Aufwand wäre dann nicht mehr weit weg, sie gleich offen wieder in Betrieb zu nehmen.

Konkrete Frage: Gibt es irgendwie noch einen Kniff, wie ich die SW-Version angezeigt bekomme, um das live dem Prüfer zu zeigen? Weiß da jemand noch eine Möglichkeit?
Wird überhaupt die SW-Version im Tacho angezeigt? Oder muss ich das über den Händler machen?

Moinsen,

Also nach meiner Kenntnis kann die Software-Version alleine nur mit dem "DIGITAL TECHNICAN" (Dealer), oder einer
anderen Hardware (z.B. DAIG4Bike) ausgelesen werden. Über den Selbsttest ist dies nicht möglich.

GReetz  Jo

Bei mir Kann nach dem Fehlercodes eine Pn Nummer  (Bei mir " Pn 709" gefolgt von einer 5 Stelligen Zahl und einer 6 stelligen Zahl). Das soll was über die Software und das Steuergerät aussagen.
 Vielleicht liegt die Info die du braucht da drin
Gruß Trima

Moinsen,

Also eigentlich sollte die "Selbst-Diagnose" auch bei diesem Bike nach der üblichen Methode funktionieren......

1. Bild: Motorbetriebbsschalter auf "RUN"
   
2. Bild: Tacho-Rückstellknopf drücken und gedrückt halten
   
3. Bild: Zündschalter auf "IGNITION" und - sobald der Test startet - Rückstellknopf wieder loslassen
   

Danach kann man durch kurzes Drücken des Rückstellknopfs zwischen den verschiedenen Modulen (ECM ; SPDO ; SEC ; ABS) wechseln und
mit längerem Drücken Fehler/Infos in dem gerade angewählten Modul aufrufen.

Greetz  Jo

Ich musste gerade einmal einen Blick auf den Leitungsplan des Bikes werfen....

Das bedeutet: Du kannst den Motor nur mit dem Schlüssel ausschalten ? ? ? Äußerst ungewöhnlich. Dann ist dieser Schalter
wohl defekt, aber er befindet sich in der "richtigen" Position, um den Selbsttest durchführen zu können.

Kannst Du denn mit dem Rückstellknopf zwischen den verschiedenen Anzeige-Modi des Tachos umschalten ? ? ?

GReetz  Jo

Ist das eine Maschine mit Vin 5 für den europäischen Markt oder ein Import mit Vin 1 beginnend?

Ich versuche gerade, das Ding nicht zu hassen und das auch nicht, von ihr auf andere Hatleys zu schließen, aber ich glaube, sie und ich werden keine Freunde. 
Meine Frau hängt dran, was tut man nicht alles, aber warum tue ich mir das an.

So also, ich sitze gerade auf ihr im Anhänger, sie steht da noch drauf. Killschalter geht jetzt auch, wie er soll. Heisst, an - Karre an, aus - Karre aus. Passt!

Aber ich komme ums Verrecken nicht in das Diag-Menü des Tachos!

Kill an, Zündung aus, check!
Taster gedrückt halten, Zündung an…
aber nichts passiert, er zeigt mir immer noch die Kilometer.

Ist die 2014/15er anders als die späteren?
Ist mir bei den Gabelsimmis auch schon aufgefallen.

Da muss es doch was geben, wie ich in die Bude reinkomme?!

Schimmy, danke für Deinen Beistand. Auch wenn ich gerade nicht weiter komme, aber allein das ist mir schon wichtig und lässt mich nicht ganz verzweifeln. Kann doch nicht sein?!

Nachtrag, vergessen: VIN fängt mit MEG4 an, also ganz anders. Und ja, es ist eine Harley, steht zumindest im Schein.