Hallo, spannendes Projekt! Sehr ähnlich zu meinem Vorhaben. 
Meine Idee wäre, einen originalen FX bzw. XL Bremssattel zu besorgen. Die findest du gebraucht für wenig Geld und sind genau für diese Gabel mit 10" Bremsscheibe gemacht. 
Habe selber eine 73er FX mit der 35mm Gabel und werden ebenfalls auf 21 Zoll Speichenrad umbauen.

Moin,

ein kleines Update zu meinem Frontend Setup.
Zu allererst kann ich sagen, dass ich sehr wohl Radien messen und dabei Bier trinken kann!
Die Experten von euch wissen das natürlich, ich bin aber beim Kauf eines 21 X 2.15 Vorderrad einem Irrtum aufgesessen. Also....
Für eine Narrow Glide Gabel gibt es im Wesentlichen zwei Arten von Naben (es gibt da noch Custom-Naben, aber auf die beziehe ich mich jetzt nicht).
Naben mit einem Nabenflansch von 61mm und Naben mit einem Flansch von 50 mm. Ich hatte beim Kauf des Rades den Innendurchmesser der alten 10 inch Bremsscheiben gemessen und diese hatten einen Durchmesser von 61mm. Dieser Tatsache geschuldet, habe ich ein Rad mit einer Nabe mit eben diesem Flansch bauen lassen. Problem ist halt nur, dass es nur 10 inch Bremsscheiben mit dem Innendurchmesser von 61 mm gibt. Dies hat zur Folge, dass PM Bremssättel nicht funktionieren, da es keine Adapter gibt.
Die Lösung ist jetzt, dass ich eine 11,5 inch Bremsscheibe mit 50 mm Innendurchmesser kaufe und die Scheibe auf 61 mm aufdrehen werden. Dann passt auch der von mir erwähnte PM Sattel plus Adapter. 

Der Vorbesitzer meiner Shovel hatte Räder mit 50 mm Zentrierbund und 10 inch Scheiben mit 61 mm Innendurchmesser verbaut. Das ist mir bei der Demontage nicht aufgefallen. Ich hoffe, dass ich jetzt auf dem richtigen Weg bin und das Thema Frontend bzw. Rad--Bremssattel-Kombi gelöst ist. 

Das Backend mit dem mitschwingenden Fender habe ich am Sonntag angefangen und die Schwinge soweit gecleant, dass Sozius-Fussrasten- und Kettenschutzhalter  entfernt sind. Nächstes WE möchte ich dann die Halterungen für den Fender und die Sissybar anschweissen.

Einen schönen Start in die Woche
Peter

Ich habe nichts gefunden. Wie schon geschrieben ist der Nabenflansch von 61mm der limitierende Faktor. Wenn Du aber ne Scheibe kennst, die 11.5 inch bei einem Innendurchmesser von 61mm hat, dann würde das mir das ausdrehen einer Scheibe von 50 mmm auf 61 mm ersparen.

So das Problem mit der Gabel und dem Bremssattel ist gelöst. Der Halter von PM + PM Bremssattel sitzen an der Gabel und schleifen nicht an den Speichen. Das ist schon mal gut. Jetzt muss ich nur noch den Innendurchmesser der 11.5 Bremsscheibe  von 50 mm auf 61 mm aufdrehen lassen. Aber...
Die Fertigungsqualität des PM Halters lässt einiges zu Wünschen übrig. Irgendwie passen die gelieferten Schrauben (3/8 x 24) nicht mit den Gewinden des Halters zusammen. Beim Reinschrauben fühlte sich das an wie selbstsichernde Muttern. Folge ist, dass ich einige der Gewinde am Halter nachschneiden muss - super!

Morgen hoffe ich dann endlich mit der Schwinge auch weiterzukommen und die Halterungen für Fender und Sissybar anzuschweißen. Aber irgendwas ist ja immer.

BTW: auf dem Foto ist noch die 10 inch Scheibe verbaut ;-)

Best
Peter

Moin,

so gaaaanz langsam geht es voran. 
Heute habe ich die Schwinge wieder eingebaut, den Fender gekürzt und die Montagebohrungen für die Schwingenbesfestigung gesetzt. Die Bohrungen für die Sissybar kommen dann, wenn ich die Sissybar gebogen habe. Ich bin den Tipp von Franz gefolgt und habe mir einen 48 Peanuts-Tank gekauft. Der sollte dann nächste Woche geliefert werden. Auch habe ich mir ein Lager mit Lenkeinschlag von Tolle gekauft. Der sollte auch nächste Woche kommen. Aktuell hat die Karre noch 13 inch Schrottdämpfer verbaut. Die werden durch 11 inch Fullcover Dämpfer ersetzt. Eigentlich wollte ich damit noch warten und erst nächstes Jahr kaufen, aber um den Sitz machen zu können, brauche die die wohl leider früher. Auch die Gabeltieferlegung muss ich wohl in diesem Zusammenhang vorziehen.

Die nächsten Schritte, bevor ich sie dann wieder auseinander rupfe sind:

- Tank anpassen
- Sissybar biegen und Befestigungen anschweißen
- Tolle Lenkkopflager verbauen
- Sitz bauen oder einen bestehenden Sattel verwenden.

Danach nehme ich den Motor und das Getriebe raus und lass den schön machen. Wie das Teil lackiert wird, weiß ich noch nicht konkret, habe aber schon eine Idee. Es ist auf jeden Fall noch so einiges zu tun.

Schönen Sonntag
Peter

Gerne! Ich mache das ja auch, um von den Experten hier wertvolle Tipps zu bekommen. Wie zB Franz oder Bestes-Ht.

Moin Tim,

meinst Du meine oder die von HD ;-)

Yep, sind mir nicht wirklich gut gelungen. Schmirgelpapier und Pulver werden es richten müssen. Ich habe tatsächlich mit WIG begonnen, dann aber heute mit MAG nachgebraten, weil ich keinen Bock hatte das WIG-Gezatter wieder an den Start zu bringen. Aber auch nur WIG pur schweiße ich jetzt keine Instagram-Nähte.