zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Ich muss vorausschicken, dass ich keine praktische Erfahrung mit der V-Rod habe, aber ich kann Leitungspläne lesen und
interpretieren. Zu Deinem Problem:

Es gibt eigentlich nur 2 Gründe dafür, warum die Hauptsicherung (die hoffentlich NICHT einen Wert von 30mA,
sondern einen von 40A hat) auch bei Zündung aus durchbrennen kann:

1. Das ROTE Kabel von der Hauptsicherung zum LiMa-Regler hat Kontakt zu Masse
   
2. Das ROTE Kabel von der Hauptsicherung zum Zündschalter bzw. von dort aus zur Sicherungsbox hat Kontakt zu Masse
   

Würde der Kurzschluss an einem anderen Bauteil liegen, würden zuerst die kleiner dimensionierten Sicherungen in
dem betreffenden Stromkreis auslösen und nicht die Hauptsicherung. Viel Erfolg bei der Suche.

Greetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen noch einmal,

Oben hinter der Kühlerverkleidung sollte diese Steckverbindung (Bild ; 1-polig ; [77 A/B] auf dem Plan) laut Handbuch
zu finden sein. Über diese ist der LiMa-Regler mit der Hauptsicherung verbunden. Vielleicht hilft es ja bei der Eingrenzung
des Fehlers, wenn Du diese Steckverbindung trennst.....

GReetz  Jo