Hallo an die Gemeinde,

seit Tagen wühle ich mich durch die verschiedenen Freds zum Thema Fahrwerk, lese Testberichte, frage bei verschiedenen Stellen nach und bin immer noch nicht so recht schlau geworden.
Daher möchte ich jetzt hier ganz konkret die Frage zum Fahrwerk stellen und Euch um Eure Erfahrungen bitten:

Road Glide Ultra Bj. 2016, also "Rushmore". Ich möchte evtl. auf ein Zubehörfahrwerk umrüsten, Kandidaten sind Öhlins und Wilbers Nivomat.
Eine Aussage lautete: das Originalfahrwerk ist gar nicht so übel, wenn es erst einmal richtig eingestellt ist. Der Unterschied zu einem anderen Fahrwerk erscheint dann nicht mehr sonderlich groß.
In diese Richtung (Unterschied nicht sehr deutlich) gingen auch mehrere andere Aussagen.
Viele meinen jedoch "völlig anderes Motorrad", "deutlich besser zu fahren", "lohnt sich auf jeden Fall".
Dann natürlich noch die Frage: nur hinten oder auch vorne umrüsten (wobei ich dazu tendiere, auch vorne umzurüsten, erscheint mir sinnvoll).

Lange Rede, kurzer Sinn:
ich würde gerne Eure Erfahrungen hören, am besten natürlich mit gleichartigen Fahrzeugen (also Rushmore-Tourer).

Vielen Dank schon mal und schönes Wochenende
Wolfgang

 @Poobahh danke für Deine Ausführungen. Meine hat die Radgrößen 16'/17'. Du schreibst etwas von den "Special"-Modellen mit kurzen Federbeinen - ist die RG Ultra denn so ein "Special" Modell? Sorry für die Frage, aber ich dachte, dass ich die langen Dämpfer habe.

Wie auch immer: kann noch jemand zu dem Thema etwas beitragen?

Danke

 @flat eric 

Hallo Wolfgang, ich hatte eine Ultra Limited Low von 2014 als identische Reifengröße wie bei deiner Road Glide.

Das Fahrwerk der Low ist nicht so komfortabel wie bei einer „normalen Ultra Limited „ kürzere Federn vorn und kürzere Dämpfer htn.

Habe damit ca. 40.000 km abgespult Kreuz und quer durch Europa und war mit dem Fahrwerk zufrieden. Kein aufschaukeln aber ab und zu fehlte es am Federweg.

ca. 80% mit Sozia und vollem Gepäck.

Grüße 
Tourer 15

OK, dann werde ich mich zunächst mal damit befassen.
Danke.

Hallo Wolfgang,

was Du bei den "ErFahrungen" auch noch beachten solltest wäre das sich bei Deiner Ruhsmore zum M8 ab `17 nicht nur die Radgrößen im Fahrwerk verändert haben.
Die M8`er haben hinten hydr. einstellbare Dämpfer gegenüber den "Luftpumpen" bis `16 und vorn nochmal stabilere/dickere Gabelholme.
Was den M8 ab `17 im Fahrwerk ansich schon besser, steifer und ruhiger macht wie den TC bis `16, deshalb ist da dann der Unterschied zum "Austausch" bei einigen auch nicht mehr so starkt fühlbar.

Was auch ein großes Manko bei HD ist, sind die etremen Fetigungs-/Produktionstoleranzen, so das es wirklich gute und auch richtig schlechte Bikes ab Werk gibt.
Deshalb sind die "Lösungen für HD-Probleme" auch nicht wirklich 1:1 anwend-/übertragbar, bei dem einen hilfts, beim anderen ein wenig, bei manchen gar nicht, bis hin zur Wandlung weil die Kiste schief läuft .....

Ebenso ein wichtiges Vergleichskriterium ist die 3ZK (3-Zimmer-Küche-Bad ) Ausstattung der Ultra, insbesondere das Topcase und die lower Fairings, in Bezug auf Schwerpunkte und Strömungsverhältnisse.

Ich kann die "Unruhe" regelrecht mit dem Topcase provozieren wenn ich das Topcase ungleichmäßig oder übervoll belade, sowie hinten oder als sozia montiere.
Ein langsam an sein Verfallsdatum kommender Vorderreifen ist bei mit zB auch ein markanter Unruhestifter, und hierbei dann noch unterscheidlich stark von Marke zu Marke.
Verbaut habe ich das Set Nivomat und Federn von Wilbers und zusätzlich später noch einen kleinen Stabi unten am Getriebe bei der RG-Ultra 2015.
Würde ich es nochmal machen JAIN, oder nicht so. Der Unterschied war/ist schon spürbar jedoch da ich 90% solo fahre würde ich jetzt eher zu wirklich guten konventionellen Lösungen greifen.