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FLST/C Heritage: Standgas fällt beim Öffnen des Öl-Deckel ab, warum?

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FLST/C Heritage: Standgas fällt beim Öffnen des Öl-Deckel ab, warum?

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Schimmy · 10021 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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15.07.2024 07:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Ich hätte da ebenso auf einen leichten Überdruck getippt, zumal mir schon mal der Stopfen mit einem satten Plopp! an den Oberschenkel geflogen ist, Ölsauerei inklusive
...

Moinsen,
Davon las ich auch schon ein paar Male. Hervorgerufen durch zu hohen Druck im Kurbelgehäuse......

zum zitierten Beitrag Zitat von Evodriver
So, und ich habe gewonnen.

Glückwunsch. fröhlich

zum zitierten Beitrag Zitat von Bruder Tuck
Die Dämpfe des Kurbelgehäuses dürfen nicht mehr ins Freie geleitet werden, und gehen in den Ansaugtrakt wenn der Öldeckel aufgemacht wird zieht er Falschluft.

@Bruder Tuck :
Den ersten Teil des Satzes ("Entlüftung") verstehe ich, aber würdest Du mir netterweise erklären, was Du mit der "Falschluft" meinst .....

GReetz Jo

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Kellerkind · 464 Posts seit 18.08.2017

fährt: Softail Heritage / E-Glide

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15.07.2024 10:31

Ich kenne das nur von meinem alten 3er
Da geht die Entlüftung hinter der Drosselklappe in die Ansaugbrücke.
Dreht man jetz den Öleinfülldeckel raus zieht er Falschluft und geht aus

Schimmy · 10021 Posts seit 15.10.2015

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15.07.2024 11:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Kellerkind
Ich kenne das nur von meinem alten 3er
Da geht die Entlüftung hinter der Drosselklappe in die Ansaugbrücke.
Dreht man jetz den Öleinfülldeckel raus zieht er Falschluft und geht aus

Dei BMW hat aber - wenn ich mich nicht täusche - aber keine Trockensumpf-Schmierung. In DEM Fall kann ich das ja noch so halbwegs nachvollziehen ....

Greetz. Jo

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Rufus · 471 Posts seit 09.09.2019

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fährt: XL1200C 1999, FLHRXS 2019

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15.07.2024 11:39

911er BJ 88 mit Trockensumpfschmierung zeigt das gleiche Phänomen.

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.
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Bruder Tuck · 485 Posts seit 27.02.2020

fährt: Fat Boy Lo, Ducati Xdiavel Black Star

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15.07.2024 11:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Ich hätte da ebenso auf einen leichten Überdruck getippt, zumal mir schon mal der Stopfen mit einem satten Plopp! an den Oberschenkel geflogen ist, Ölsauerei inklusive
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Moinsen,
Davon las ich auch schon ein paar Male. Hervorgerufen durch zu hohen Druck im Kurbelgehäuse......

zum zitierten Beitrag Zitat von Evodriver
So, und ich habe gewonnen.

Glückwunsch.

zum zitierten Beitrag Zitat von Bruder Tuck
Die Dämpfe des Kurbelgehäuses dürfen nicht mehr ins Freie geleitet werden, und gehen in den Ansaugtrakt wenn der Öldeckel aufgemacht wird zieht er Falschluft.

@Bruder Tuck :
Den ersten Teil des Satzes ("Entlüftung") verstehe ich, aber würdest Du mir netterweise erklären, was Du mit der "Falschluft" meinst .....

GReetz Jo

Falschluft bezeichnet ungewollte Luft, die in ein System eindringt, das normalerweise eine kontrollierte Luftzufuhr haben sollte. Im Automobilbereich tritt Falschluft häufig in der Ansauganlage eines Motors auf, was zu einer fehlerhaften Verbrennung führen kann. Ursachen können undichte Schläuche, defekte Dichtungen oder Risse in der Ansaugleitung sein. Dies kann zu Symptomen wie unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.

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Molle · 54 Posts seit 23.10.2023

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15.07.2024 12:55

Triit auch häufig in der Politik auf!

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Kellerkind · 464 Posts seit 18.08.2017

fährt: Softail Heritage / E-Glide

Kellerkind

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fährt: Softail Heritage / E-Glide

15.07.2024 13:16

Dei BMW hat aber - wenn ich mich nicht täusche - aber keine Trockensumpf-Schmierung. In DEM Fall kann ich das ja noch so halbwegs nachvollziehen ....

Greetz. Jo[/quote]
Du täuscht Dich natürlich nicht und ich weiß auch nicht in wie weit man dieses Phänomen mit mit unseren Mopeds vergleichen kann. Vermutlich garnicht

Schimmy · 10021 Posts seit 15.10.2015

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15.07.2024 13:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Bruder Tuck
Falschluft bezeichnet ungewollte Luft, die in ein System eindringt, das normalerweise eine kontrollierte Luftzufuhr haben sollte.
.......

@Bruder Tuck : DAS ist mir schon bekannt, aber ich hatte insgeheim gehofft, dass Du mir erklären könntest WAS DAS
mit den Druckverhältnissen im Öltank zu tun hat, und WELCHEN WEG diese Falschluft vom Öltank aus in Richtung Kurbelgehäuse
oder Ansaugtrakt einschlägt, um einen Drehzahlabfall bei Standgas zu bewirken.......

Vielleicht stehe ich aber gerade nur auf dem berühmten Schlauch....

zum zitierten Beitrag Zitat von Rufus
911er BJ 88 mit Trockensumpfschmierung zeigt das gleiche Phänomen.

@Rufus : Kenne mich mit Porsche überhaupt nicht aus, aber die Schnittbilder dieses 911er Motors (Typ 930-20) identifzieren
diesen doch als "Nass-Sumpf-Schmierer".....🤔

Greetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 15.07.2024 16:34.

Rufus · 471 Posts seit 09.09.2019

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15.07.2024 16:06

@Schimmy : Au Mist! Dann hab ich die letzten 20 Jahre immer das Öl in den Kühlwasserbehälter gekippt. geschockt

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motorcycle boy · 1391 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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15.07.2024 18:01

Interessant, dass Porsche wie HD bis Shovelhead den Ölfilter im Rücklauf zum Öltank anordnet. Bei dieser Anordnung ist er i.d.R. leichter erreichbar, insbesondere wenn er direkt im Öltank eingebaut ist. Wenn er außerhalb des Öltanks in einem separaten Gehäuse sitzt, kann er mehr Wärme abgeben, weil die Temperaturdifferenz zur Umgebung im Rücklauf naturgemäß höher ist.

@Schimmy

In diesem Bild sieht man links unten unter der Kurbelwelle beide Ölpumpen in einem Gehäuse wie bei Harley. Ist auf den ersten Blick nicht so offensichtlich, weil die Rotoren, wohl aus Platzgründen, extrem breit im Verhältnis zum Durchmesser sind. Wie bei HD ganz links die „schmalere“ Druckpumpe im Vorlauf und rechts daneben die (noch) breitere Saugpumpe im Rücklauf. Der Saugstutzen aus der Kurbelwanne mündet direkt im Gehäuse der Saugpumpe großes Grinsen

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von motorcycle boy am 15.07.2024 18:12.

Casimir · 899 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57

Casimir

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899 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57

15.07.2024 22:18

Hab vorhin auch mal den Püffeltest am Öltank gemacht. ..Kiste war kalt.
Da verhält sich die Folie pulsierend rein und raus
Gibt man der Folie etwas Lose, wird sie in den Tank reingezogen .
Ich werde das die Tage nochmal im heißen Zustand checken

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

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Casimir · 899 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57

Casimir

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25.07.2024 19:19

Hab vorhin den Püffeltest im heißen Zustand gemacht...
Da verhielt sich die Folie nur pulsierend rein und raus.
Es püffelten auch ein wenig Abgase raus. Hab aber auch festgestellt, dass iwo Motoröl am vorderen Zylinder in den Auspuff gelangt.
Werde mal einen Druckverlusttest machen.
Ne ausgebohrte Zündkerze für Kompressionsmessung hab ich.

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Grüße, Tim

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