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Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FXSTC Custom: Direktstarter verschiedene Größen?

FXSTC Custom: Direktstarter verschiedene Größen? Evo

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FXSTC Custom: Direktstarter verschiedene Größen? Evo

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Patte ist offline Patte · 70 Posts seit 20.04.2022
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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:01
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Hey Gemeinde,

ich finde es klasse, wieviel Zeit und Hirnschmalz ihr investiert um mir zu helfen. Ich habe jetzt die für mich passende Lösung gefunden: Keinen Starterknopf für 200 Teuronen kaufen, sondern einen kompletten neuen Starter. Dann ist das erledigt. Den Austausch muss ich selbst wagen, da mein Schrauber erst Ende August einen Termin frei hat. So lerne ich gleich mehr darüber, wie es funktioniert.

Gruß
Patte

Schimmy ist offline Schimmy · 11943 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:11
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zum zitierten Beitrag Zitat von Patte
Hey Gemeinde,

ich finde es klasse, wieviel Zeit und Hirnschmalz ihr investiert um mir zu helfen. Ich habe jetzt die für mich passende Lösung gefunden: Keinen Starterknopf für 200 Teuronen kaufen, sondern einen kompletten neuen Starter. Dann ist das erledigt. Den Austausch muss ich selbst wagen, da mein Schrauber erst Ende August einen Termin frei hat. So lerne ich gleich mehr darüber, wie es funktioniert.

Gruß
Patte

....und wenn Du uns jetzt noch ein paar weitere Detailfotos von dem Bike (besonders von der Primärseite / Montagepunkt Anlassermotor usw.)
einstellen könntest, hätten wir einen besseren "Gesamtüberblick" und könnten Dir vielleicht konkretere Hilfestellungen geben.....🤔​

GReetz  Jo

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Patte ist offline Patte · 70 Posts seit 20.04.2022
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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:17
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
....und wenn Du uns jetzt noch ein paar weitere Detailfotos von dem Bike (besonders von der Primärseite / Montagepunkt Anlassermotor usw.)
einstellen könntest, hätten wir einen besseren "Gesamtüberblick" und könnten Dir vielleicht konkretere Hilfestellungen geben.....🤔

Das werde ich machen. Vermutlich werde ich heute Abend mit dem zerpflücken anfangen und das dokumentieren. Ich hoffe ich bekomme den Starter heraus, ohne den Öltank (kein OEM) raus zu nehmen. Ich habe mehrere Videos gesehen, dass die Leute den gesamten Primärantrieb demontieren, aber das ausrückende Ritzel lässt sich doch auch ohne diesen Aufwand lösen? Und dann sollte man den Starter doch eigentlich rausziehen können? Oder ist die Demontage des Primärantriebes zwingend erforderlich?

Gruß
Pattre

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 1909 Posts seit 28.10.2021
fährt: FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009
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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:21
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Eine Möglichkeit zur momentanen Lösung des Problem gäbe es noch:

Anlasserdeckel demontieren, mittig ein Loch reinbohren, Deckel wieder montieren und durch das Loch mit einem Runden Dorn( Kreuzschlitzschraubenzieher z.B.) den Anlasser betätigen.

Gruß, Franz

Patte ist offline Patte · 70 Posts seit 20.04.2022
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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:27
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zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Eine Möglichkeit zur momentanen Lösung des Problem gäbe es noch:

Anlasserdeckel demontieren, mittig ein Loch reinbohren, Deckel wieder montieren und durch das Loch mit einem Runden Dorn( Kreuzschlitzschraubenzieher z.B.) den Anlasser betätigen.

Habe ich so gemacht, funtz auch. Aber wenn ich den Auspuff montiere, dann komm ich da so nicht mehr ran. Verbauter Bock halt :D

Schimmy ist offline Schimmy · 11943 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:30
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zum zitierten Beitrag Zitat von Patte
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
....und wenn Du uns jetzt noch ein paar weitere Detailfotos von dem Bike (besonders von der Primärseite / Montagepunkt Anlassermotor usw.)
einstellen könntest, hätten wir einen besseren "Gesamtüberblick" und könnten Dir vielleicht konkretere Hilfestellungen geben.....🤔

Das werde ich machen. Vermutlich werde ich heute Abend mit dem zerpflücken anfangen und das dokumentieren. Ich hoffe ich bekomme den Starter heraus, ohne den Öltank (kein OEM) raus zu nehmen. Ich habe mehrere Videos gesehen, dass die Leute den gesamten Primärantrieb demontieren, aber das ausrückende Ritzel lässt sich doch auch ohne diesen Aufwand lösen? Und dann sollte man den Starter doch eigentlich rausziehen können? Oder ist die Demontage des Primärantriebes zwingend erforderlich?

Gruß
Pattre

Das kommt ganz auf den Anlasser und den Primärantrieb an. Wenn ich Dein Foto richtig deute, ist der Bock auf Kette zum
Hinterrad umgebaut worden. Das wäre - verglichen zum originalen Zustand - schon einmal die erste Abweichung. Dann kommt
es darauf an, welcher Typ Anlassermotor nun tatsächlich verbaut ist und welchen Ersatz man dafür verwenden kann. Dass es
gerade bei den Softails in dem Bereich ziemlich eng zugeht, ist bekannt, aber SO wenig Platz zwischen Öltank und Anlasser habe
ICH noch nicht gesehen.....
zum zitierten Beitrag Zitat von Patte
Habe ich so gemacht, funtz auch. Aber wenn ich den Auspuff montiere, dann komm ich da so nicht mehr ran. Verbauter Bock halt großes Grinsen

Und wie hättest Du dann den Direkt-Start-Knopf betätigen wollen ? ? ? 🤔😁​

Greetz  Jo

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Neuer Beitrag 11.07.2024 11:52
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Und wie hättest Du dann den Direkt-Start-Knopf betätigen wollen ? ? ? 🤔😁

Mit krummen Fingern wäre ich da ran gekommen. Über den kurzen Auspuff hätte ich den Starterknopf betätigen können. Aber nicht mit einem geraden Stift oder ähnlichem. Da wie Du selbst schon festgestellt hast: Sehr beengt gebaut.

Gruß
Patte

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Neuer Beitrag 12.07.2024 22:47
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Hallo Leutz,

ich wollte mal ein Update geben:

Der neue Anlasser ist ein Eightball 1,4 KW in Schwarz geworden. Habe ich heute bei meinem Dealer abgeholt. Da ich gestern nicht dazu gekommen bin Hand anzulegen, ging es erst heute los.
Primärdeckel kein Problem.
Ausrüclritzel lösen, kein Problem.
Starterschrauben lösen: Problem, schwierig ran zu kommen. Mit unendlicher Verlängerung und Gelenkstück ging es dann doch.
Starter rausziehen: Unmöglich, keine Chance den unter dem Öltank herauszuziehen. Geschweige denn an die Kabel ran zu kommen. Also Öl ablassen, was natürlich auch nicht so einfach ist, da diejenigen welche das Moped mal gebaut haben, keinen Ölablassschlauch drangebaut haben. Kann man ja mal weglassen. Also ziemliche Sauerei, da ich es aus den kurzen Schläuchen am Motor ablassen muss. Aber okay, das kannte ich ja schon. Jetzt wird es witzig, denn der Öltank muss raus. Wer hätte es gedacht, natürlich musste dazu das Hinterrad raus, damit ich an das nicht originale Spritzschutzblech ran komme. Batterie raus und los ging es. Hat mich wirklich Nerven und viel Zeit gekostet den Öltank da raus zu fummeln. Und da sah ich auch schon das 1. Problem an dem alten Starter: An dem  dicken blaue Kabel vom Magnetschalter zum Startermotor war eine Scheuerstelle. Ich denke mir so: Na das kann ja eigentlich nicht der Grund sein, weshalb das nicht funktioniert. Aber nein, als ich den Starter in der Hand habe fällt mir auf, dass dieses Kabel am Magnetschalter abgebrochen ist.
Na ja, jetzt auch wurscht. Hab dabei dann gesehen, dass auch das Getriebe von S&S ist. Das wusste ich bislang nicht.
Also neuen Starter eingebaut und den Öltank wieder reingefuddelt. Das reicht mir dann für heute. Morgen werde ich das ganze dann komplettieren. 

Eine Frage habe ich noch: Kann ich, wenn ich die Zündkerzenstecker abziehe mit offenem Primärdeckel einen Test machen, ob der Starter funktioniert? Oder
mache ich mir damit etwas kaputt? Ich habe nur keinen Bock Stundenlang alles zusammen zu bauen, um dann festzustellen dass etwas nicht funktioniert. Ist ja schließlich das 1.Mal dass ich den Karren so weit zerrupt habe.


Gruß
Patte
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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Patte am 12.07.2024 23:06.

Tinnefou-jun ist offline Tinnefou-jun · 622 Posts seit 10.11.2023
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Tinnefou-jun ist offline Tinnefou-jun
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622 Posts seit 10.11.2023
fährt: Softails
Neuer Beitrag 12.07.2024 23:03
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Die Starterwelle zwischen Starter und Kupplungskorb wird mit einem Widerlager im Primärdeckel abgestützt.
Deshalb würde ich keinesfalls Den Starter ohne diese Abstützung betätigen.
Es reicht sicherlich, wenn Du den Primärdeckel mit 3-4 Schrauben fixierst, um das sicherzustellen.

Schimmy ist offline Schimmy · 11943 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 12.07.2024 23:23
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zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Die Starterwelle zwischen Starter und Kupplungskorb wird mit einem Widerlager im Primärdeckel abgestützt.
Deshalb würde ich keinesfalls Den Starter ohne diese Abstützung betätigen.
Es reicht sicherlich, wenn Du den Primärdeckel mit 3-4 Schrauben fixierst, um das sicherzustellen.

Besser noch: Dreh die Zündkerzen raus. Dann hat der Starter keinen größeren Widerstand mehr zu überwinden und eine provisorische Montage des Primärdeckels ist nicht nötig.

Greetz. Jo

P.S. Hast Du herausfinden können welcher Anlasser verbaut war❓

Ansonsten: Saubere Arbeit, auch wenn ich nicht gedacht hätte, dass es so ein Aufwand werden würde....👍

P.P.S.: Wie kommt´s, dass sich die Kontakte des Magnetschalters auf wundersame Weise "regeneriert" haben ? ? ?
          Könnte der mMn viel zu tief sitzende Öltank dir Ursache für die durchgescheuerte Stelle am Verbindungskabel
          Magnetschalter -> Anlassermotor bzw. dem abgebrochenen Kontakt am Magnetschalter sein ? ? ?
Attachment 425947
Attachment 425948

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Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 13.07.2024 10:42.

Patte ist offline Patte · 70 Posts seit 20.04.2022
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Patte ist offline Patte
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70 Posts seit 20.04.2022 aus Berlin

fährt: 87er Softail
Neuer Beitrag 13.07.2024 15:35
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Hi Leutz,
also der alte Starter war von Tech Products. 
Ja ich gehe auch davon aus, das sich das Kabel wegen dem Öltank durchgescheuert hat. Aber dass es sogar abgebrochen ist?  War wohl wiederum nur durch den Öltank noch an Ort und Stelle.
Die Kontakte haben sich durch den Einsatz von Schleifpapier regeneriert. Ich wollte es ja mit dem Loch im Blech versuchen, nachdem der Drücker nicht passte. 😁 🤔
Na was solls, jetzt fährt sie wieder. 

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß 
Patte
Attachment 425966
Attachment 425967
Attachment 425968
Attachment 425969

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Patte am 13.07.2024 16:51.

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