zum zitierten Beitrag Zitat von SHA Tom
mhh...ob 220 oder 230 Vmax...ist doch völlig wumpe. Wenn ich mich einmal bei Erreichen des Begrenzers bei 220 kmh so furchtbar "erschreckt" habe, höre ich beim nächsten Mal eben bei 215 kmh auf, weiter zu beschleunigen.
Wenn 220 kmh (hier wäre noch, z.B. per GPS, zu ergründen, wieviel "echte" das sind) nicht reichen, ist eine HD dann nicht grundsätzlich das verkehrte Motorrad ? 

Zum Autobahnheizen, falls man dqs unbedingt braucht: zusätzlich eine gebrauchte Haya, oder wenn´s nackig sein soll, ne Tuono. Wenn es unbedingt aus Amiland sein muss, eine der letzten Buells...die Liste der 2-Räder, welche die S ab 180kmh aufwärts in der Pfeife rauchen, ist lang. 

Dazu kommt: wie hier bereits erwähnt wurde, ist die eingetragene Vmax der S eben 220 kmh. Wenn einem das Thema so wichtig ist, hätte man sich vor dem Kauf die Specs der Maschine anschauen, oder sich gleich gegen einen Cruiser entscheiden können, ist doch deren Kernkompetenz nicht eben das Thema Höchstgeschwindigkeit. 

Ach ja, ganz vergessen...ist ja eine unverschämte Bevormundung, dass sich ein Motorradhersteller erdreistet, mich nicht mehr 230, sondern nur noch 220 kmh schnell fahren zu lassen. Mein Gott, Walter...

zum zitierten Beitrag Zitat von Schlitzer
Höchstgeschwindigkeit spielte ewig Zeiten keine Rolle bei HD. Mich hat es nie gejuckt. Aber so what.... Jedem Tierchen sein plässierchen

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico

zum zitierten Beitrag Zitat von Schlitzer
Höchstgeschwindigkeit spielte ewig Zeiten keine Rolle bei HD. Mich hat es nie gejuckt. Aber so what.... Jedem Tierchen sein plässierchen

kann man so sehen, ja -
Mir persönlich
geht es beim "High-Speed-Test" nicht um die hier wohl angespielte Art "Pimmelfechten"
- viel mehr um die allgemeine Gesundheit des Aggregates abzufragen.
Irgendwas scheint ja dann nicht zu stimmen, wenn die Maschine plötzlich um 10km/h weniger schafft..egal ob das dann 120km/h sind oder 300 km/h
Mehrfach Messungen vorausgesetzt

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Das das Harley Fahren bei hohen Geschwindigkeiten keinen Spaß macht, darum ging es nicht.
Es geht meiner Meinung nach ums Prinzip der Bevormundung, ohne kritische Drehzahl oder 
Fahrinstabilität wird die Vmax begrenzt, ohne dass das irgendwo offiziell publiziert ist.
Unsere Road Glide könnte locker mehr als 175 km/h fahren, wird aber (zumindest sanft) auf
unter 180 km/h eingeregelt, na ja, kein echtes Drama, aber sicherlich nicht nötig.
Unsere Fat Bobs beschleunigen zügig über 190 km/h und werden dann mit einer Art Kolbenfresser bei
192 km/h eingefangen. Gar nicht lustig bei einer dynamischen Maschine! 
Es steht außer Frage, dass ich bisher nur äußerst selten schneller als 140 km/h mit dem Naked Bike
fahren wollte (fängt an zu Regnen bzw. plötzlicher Zeitdruck), aber sie könnte es ohne Limit ganz problemlos!
Pan Am auf 220 km/h begrenzt ist für mich vergleichbar, vermutlich ähnlich, was soll der Mist?
Meine alte FXDF Fat Bob (stellte sich dann als ehemaliger Totalschaden raus), war ab 130 km/h
instabil, einmal 150 km/h probiert und danach max. 130 km/h. Die war mit 195 km/h angegeben, die Vernunft
sagt lass es und dann geht es auch ohne Bevormundung!