Keine Angst-es wird nicht die letzte Verbrenner Generation sein. 
So ähnlich wie hier im Osten die Simson Mopeds ein ewiges Leben errungen haben, werden auch verschiedene HD Modelle ein ewiges Leben feiern. Weil sie Kult sind. Ob da natürlich Einspritzer-CanBus-Modelle dazu gehören, wage ich zu bezweifeln.
Ich habe früher viel Oldtimer restauriert und war auch entsprechend auf vielen Treffen. Die Preisentwicklung der Fahrzeuge sagt etwas über die Szene aus. Stetig wachsend.

Ich gebe dir in sofern Recht, dass nichts Neues mehr nachkommen wird. Das freut aber die alten Bikes-die werden dadurch immer wertvoller. Der HD Händler um die Ecke möchte ja mit „alten Bikes“ wie EVO nichts zu tun haben. Gut so! Lasst ihn demnächst elektro Schrott verkaufen un reparieren! Ich freue mich auf meine Kunden mit 1340er EVO, Shovel, PAN, Iron und wie sie alle heißen. Die Technik kann man mit einer Drehmaschine und etwas Sachverstand ewig am Laufen halten!

Nun, wenn die Simpsons nicht das Sonderrecht auf höhere Endgeschwindigkeit hätten, wären die längst verschwunden, so wie die Trabbis.
Bei aller Begeisterung für Alteisen, ich hätte Hemmungen 15k Motorinvest in so ein altes Bike zu stecken, aber ich würde seit dem
Fahrsicherheitstraining vor 2 Jahren ohnehin nie mehr ein Bike ohne ABS fahren.
Kommt mir nicht mit Sound, seit unsere Road Glide einen Penzl V2 hat, kann mir keiner sagen, moderne Bikes können das nicht.
Der Spaß hat 2.700 EUR, nicht 4.000 und schon gar nicht 15.000 gekostet und das Ding geht ab wie eine 1200er Sporty, trotz 425kg.
Die neuen Bikes (z. B. unsere Fat Bobs) fahren sehr gut, haben Fahrdynamik und richtig Power, es muss nicht unbedingt eine Pan America sein.
Mein Bruder restauriert 50er und 80er Mopeds, er steckt da viel Herzblut (und Geld) rein, wenn die Scheune zu voll wird, wird auch mal
was verkauft, aber bei nüchterner Betrachtung ist er damit kaum gefahren und hat beim Verkauf unter dem Strich massiv Verlust gemacht,
Arbeitszeit sowieso nicht eingerechnet.
Er gurkt damit ein bisschen im dünn besiedelten Niedersachsen ums Dorf herum, aber selbst für die Strecke in den Nachbarort zur Eisdiele
borgt er sich dann zum Glück die 125er von seinem Sohn, denn der hat was Neues mit ABS bekommen.
Aber was solls, ein gutes Hobby muss Geld kosten, hat mal mein Mentor vom Modellflugverein gesagt, ich denke inzwischen, er hat Recht
man braucht Beschäftigung!
Wertverlust: schau mal, was eine 2018er Fat Bob mit 20.000km kostet, unter Neupreis geht da nix!

Das Verbrennerzulassungsverbot in der EU ab 2035 betrifft nur 4-rädrige Fahrzeuge, also muss man sich über neue Harleys mit V2 keine Sorgen machen.
Ob die dann allerdings noch "Sound" haben, ist eine andere Geschichte. Die neuen heutigen tönen ja schon nicht mehr richtig (ganz schlimm der wassergekühlte 1250ccm Motor).

Das einzige was ich an meiner alten Evo vermisse, ist ein ABS...

Kommt halt darauf an, WAS man unter Harley Klängen versteht. Irgendwie „Brumm“ machen sie alle.
Beim Werbeversprechen „Donner den man Reiten kann“ denke ich allerdings tatsächlich an einen Vergaser vorm Einlassventil und nach dem Auslassventil nur Krümmer…

Mehrheitsfähig? WHAT? In welcher Zeit lebst du denn? Mehrheiten sind out. Minderheiten sind im Trend! Such dir eine Minderheit deiner Wahl und mache Einen auf Diskriminierung! 
Ich lege tatsächlich größten Wert darauf, dieser gesellschaftlichen Mehrheit nicht anzugehören. 
Ich zum Beispiel gehöre zu übermotorisierten, zweirädrigen Minderheit, welche aufgrund ihres Lebensstils und KFZ-technischer Vorlieben permanent von den Bullen gefilzt und damit diskriminierend behandelt wird. 

Aber mal im Ernst-denkst du ein Luxusgut für um die 25k wird jemals „Mehrheitsfähig“ sein? Das wage ich doch zu bezweifeln. Da kannst du das Moped noch so leise bauen.
Die Harley-Fahrer, welche ich so kenne fahren Harley, um nicht zu den gewöhnlichen Mopedfahrern zu gehören. Deswegen fahre ich Customs. Um nicht zu den gewöhnlichen Harley Fahrern zu gehören. Denn diese hat man in den letzten Jahren (Jahrzehnten) ganz schön auf Linie geföhnt.

Bitte beim Thema bleiben.
Das ist hier nicht die Laberecke.

Ich möchte mich auch dazu nich mal äußern. TwinCam finde ich gut-zumindest die mit Vergaser. Als dann die Einspritzanlagen Einzug gehalten haben, wurde das Moped immer weiter mit Kabeln und Steuergeräten vollgestopft. Das hat mir zuerst einfach nur nicht gefallen. Meine Frage war immer wieder, für was man den Scheiß braucht. Als dann noch der ganze Abgas und Lautstärke Quatsch immer weiter auf die Spitze getrieben wurde, war ich ganz raus. Ich kann mir gut vorstellen , dass M8 Motoren ordentlich gebaut sind und auch schön klingen könnten. Wenn allerdings die Abgas Regulierung so weit geht, dass der Motor darunter leidet/sich nicht zu 100% entfalten kann (siehe Mapping Diskussionen hier im Forum), bin ich komplett raus. 
Mir ist sehrwohl bewusst, dass HD „nur“ die Gesetze und Vorschriften einhält. Wenn diese aber Schwachsinn sind, kann ich es eben trotzdem nicht kaufen und baue mir anstelle Dessen lieber ein altes Bike mit richtig Feuer.

Ich wollte immer mal einen M8 Motor in einen alten Rahmen schweißen, um damit den Abgas-Quatsch zu umgehen. Der Plan besteht auch noch. Vielleicht macht mir der Motor dann auch richtig Spaß. Die M8, welche ich bisher gefahren bin, waren mir allerdings zu weich geföhnt. Zu wenig Vibrationen (Ausgleichswelle), Fahrverhalten wie ein großes Gummiband, recht wenig Leistung im Drehzahlkeller, Klänge solala (mit Klappenauspuff geht es einigermaßen-aber ohne Klappe kannste das vergessen).