Meine 92er Springer hat 48PS, das reicht mir total

Die Rasten Anlage ist aber nicht vorverlegt. Bei meiner sind die Fußrasten (mit 10cm Vorverlegung von Müller) vor dem Rahmen, bin ebenfalls 188cm mit langen Stelzen und ich würde aber noch weiter vor wollen, wenn es was gäbe.
Den Sitz würde ich aber ändern. Der Tank, der Lack und auch der Rest ist auf jeden Fall Stimmig.

P.S. sind die Bremsen, Riser, Lenker und der S&S eingetragen? Blinker, Katzenauge hinten, ein zweiter Spiegel fehlen für "D" auch noch

Sieht schon sehr gut aus, deine neue. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß damit. :-)

Welches Baujahr hat der Rahmen? Bin gespannt, ob der TÜV hier alles einträgt. Die Kellermänner sind gut Versteckt, die habe ich auf den Fotos nicht gesehen.

Da bin ich aber gespannt, ob der TÜV den S&S bei Bj. 95 noch einträgt. Die haben mir schon 1995 Probleme bereitet, weil meine 1988er erst 1989 das erste Mal Zugelassen wurde. Mit einem Extra Abgasgutachten für 100DM zusätzlich hat es aber dann doch noch geklappt. Am Anfang habe ich keine Plakette erhalten, weil ich keinen Rückstrahler hatte, nach Jahren mal, weil der Seitenständer keine Rückholfeder hatte. So ist leider der TÜV in “D“

der Tüv & Mitbewerber wissen das bei Harley die Ständer erst ab Mitte der 2000er Jahre einen Schalter/Feder haben, vorher nicht!

Klar wissen die das vom TÜV/Dekra usw. Leider wissen die aber auch, dass es von Harley eine Nachrüst-Lösung für die älteren Modelle gibt und der TÜV hat mich sogar darauf hingewiesen.
Als der Winkel und die Feder dran war, war der TÜV endlich zufrieden und ich hatte meine Plakette.

Kann Lahmarschigkeit eines orginalen Evo-Motors absolut nicht betätigen - aber dazu sind alle Entkorkungsmaßnahmen bzw entsprechende Anbauteile der Peripherie Pflicht.
Bei mir so ausgerüstet sehr gute Anzugsfreude und  200 + möglich, was man natürlich nicht lange macht, aber das heißt beispielsweise 170 auf AB halten geht gut ( macht aber im Falle von der starr verschraubten Motor-/Rahmenkombination  aber normalerweise immer nur abschnittsweise Spaß).
Bremsen sind aber nicht orginal.
Motor ungeöffnet, Nockenwelle original aber Version L frühe Baujahre,  Primärübersetzung original , Sekundärübersetzung Kette  24 / 48 Zähne ( 2:1).
An meiner Softail wäre mehr Leistung gar nicht einsetzbar, außer wenn rückgerüstet auf Gabel mit normalem Nachlauf, Entfernen der Tieferlegung/ schmäleres Hinterrad mittig.

Bei der gummigelagerten Variante mit Federbeinrahmen ist Mehrleistung via Motortausch kein Problem.

Zur Eingangsfrage welcher Rahmen, eigentlich kommt da hinten immer nur ein Softail-Rahmen raus für Dein Konzept.
Federbeinrahmen aus der Evo-Ära finde ich persönlich für so einen Chopper bescheiden und Thema verfehlt, aber ok ist wie alles vielleicht auch Geschmackssache.
Und ausgehend vom Tourer - was Du, wie angesprochen hinsichtlich Entfernen Koffer und Seitendeckel etc.,  ins Spiel gebracht hast -  selbst wenn günstig erstanden und / oder die Teile verkauft, dann sieht das wegen dem Rahmen unmöglich aus.... das geht ja mal gar nicht....


EDIT  seh grad erst, hast ja schon gekauft.......achso , dann erledigt....ja Glückwunsch und allzeit fröhliches Propellern