Hallo miteinander, 

habe mal aus Interesse den Deckel unten am "Unterbrecher" aufgemacht, ist natürlich keiner mehr drin sondern schon dieser Hallsensor. Scheinbar hat da aber schon jemand nachgerüstet, da noch was von der geschmolzenen Isoliermasse drin klebt, der Sensor selber aber schon mit ner Art Silikonmasse vergossen ist. 

Nun dachte ich wenn ich das Ganze schon mal offen habe könnt ich ja auch gleich prüfen, ob nach all den Jahren noch alles passt. Dieses Ölglas haben se bei mir ja scheins als Stopfen gleich drin gelassen bzw. vergessen... habe also mal nach Werkstatthandbuch versucht das abzublitzen, Pickup ans Zündkabel von 1. Zylinder, Drehzahl auf 1600-1900 gebracht (natürlich nach Warmwerden) und geschaut ob ich den Punkt sehe. 

Leider habe ich das Problem, dass ich durch das alte Schauglas und mit dem Öl dahinter kaum was sehe :-( Siehe auch hier . Nun habe ich mir schon mal einen neuen Plastikstopfen bestellt in der Hoffnung, dass ein nagelneuer das Blitzlicht besser durchlässt und nicht alles zurück spiegelt. 

Die Sensorplatte hat aber ja auch eine Art Skala an der linken Seite drauf, mit lauter kleinen Grad-Strichen. Kann man die nicht auch nutzen? Habe mal drauf geblitzt und tatsächlich sieht man die Kannte von der Metalltrommel die innen ja am Hallsensor vorbei läuft. Wenn ich nun den Punkt vom 1. Zylinder genau in das Schauglas drehe und mir unten dann einen eigenen Punkt übernehme der mit dieser Trommelkante übereinstimmt, sollte das ja auch gehn oder ? 

Ich meine aber nicht das ganze nur statisch im Stand einzustellen sondern dann schon mit laufenden Motor auf diesen neuen Punkt drauf blitzen. Die Idee mit dem Schauglas ist ja schon cool nur ist das scheinbar gar net so ohne das zu sehn :-/

Zu der Gradanzeige habe ich leider noch nichts gefunden, kann mir einer verraten wie man mit dieser arbeiten kann ? 

Edit: Hier sieht man diese Skala ganz gut Klick  Und hier sieht man etwa wie das "gemacht" wird, sehn tut man leider nix von den "Dots" Hier
 
Den Punkt auf die drehbare Sensorplatte machen geht natürlich nicht, man bräuchte iwi einen fixen gegenpunkt am Motorgehäuse... 

lg, Andi

Hallo, 

ne die war schon mal auf, der Vorgänger hat ne Zierblende rein genietet und weil ja auch so ein durchsichtiger "plug" statt der Schraube drin war denke ich schon dass die da bereits dran rum haben. 

Hmm naja die Ami haben schon immer "krasse" Ideen. So blöd ists ja net mal nur ein kleines bisschen größer hätte man den Zugang ja machen können... 
Mich hat ja eig nur gestört, dass es so sehr spiegelt... Ohne diesen Plastikdeckel gehts aber ja gar nicht... oder wäre es denkbar dass ich einen Unterdruck am Kurbelgehäuse aufbaue, evlt. mit nem Staubsauger an der Entlüftung? Also natürlich nicht vollgas aber grad so viel, dass es nicht mehr rausnebelt ? 

Ich setze meine Hoffnung aber mal in das neue Glas, kann ja nicht sein, wenns so schlecht wäre hätten die das ja nicht so vorgesehn was meint ihr. 

mfg, Andi

Hallo, 

ah ok soll also wie so nen Film geben - gut zu wissen ! Habe auch schon was gelesen dass man das mit nem Stück Schlauch machen kann, dass fast anliegen soll. 
Das größte Problem war aber schon das Rückspiegeln. Nu ist die Blitzlampe nicht mal soo hell. Ich hab den Punkt heut schon mal hell angemarkert, hoffe das hilft etwas.

Drehzahl hätte ich mich nu mal an die Angaben gehalten, denke die Mitte von 1700  1/min wird passen. Habt ihr sonst noch evlt. nen Tip /Trick parat ? 

mfg, Andi

hallo, 

habe keinen Drehzahlmesser fest dran, kann unterm fahren also leider nix zu Drehzahl sagen (bau mir evtl. noch einen hin). Aber klar, weniger als 1700 werden es sicher nicht sein. 
Das mit dem warm werden ist aber doch kein schaden, ist ja nicht so toll wenn der kalte motor gleich auf die 1700-1800 Touren gescheucht wird... ist halt punkt 4 im WHB. 

Ja das Geräusch ohne ist schon "hart" aber iwo muss die Luft ja hin... 
Jo Gesicht waschen wäre nu nicht das große Thema aber siehste ja ah net viel wenns dir die Plörre voll ins Gesicht / auf die Brille feuert - und aus 1m brauchste da ja auch nimmer schaun - ich zuminest net weil ich dass kleine Zeug dann sicher nimmer erkennen kann xDD Aber ich hab schon gesehn dass es auch ohne gehn soll... da fand ich die Idee mit dem Stück Schlauch ja schon ganz gut, aber auch da kommt ja der Dampf raus. 

Ich beherzige mal den Vorschlag von springerdinger und machs mal mehr dunkel, kann schon sein dass der Kontrast noch bissi besser wird. Ein bisschen konnte ich den Punkt ja erahnen. Evtl. ist er nu - da gelb- ja etwas besser sichtbar. Das mit dem Unterdruck ist aber auch noch net ganz vom Tisch, wenn das stark genug ist kommt ja nix mehr raus, saug ja wenn schon nur den Ölnebel ab und net das Öl, eig drüfte nichts passiern. Könnte man ja so nen "Fangglas" zwischen schalten das man was sieht wenn doch was kommt... Versuch macht Klug sagt man ja. 

mfg, Andi

Moing

uh klingt nicht gut das mit deinem Fuß ! Hab mal die Enduro (Honda xl600 oder so) versucht anzutreten, hat mir auch ganz schön eine verpasst aber gut muss man halt echt wissen wie ;-)
Hat zwar schon irgendwie "Style" aber da lob ich mir schon den E-Starter, vor allem wenn sie doch mal ausgeht ist es schon ärgerglich, extra absteigen usw. so drückst halt kurz und rennt wieder. 

Du bist also der Meinung dass die das im Werk ah nur statisch, jeden Motor gleich eingestellt haben ja ? Naja ich sag mal wenn das mit dem Sichtglas da gut geht spricht ja nix dagegen jemanden dafür "abzustellen" ?
Nach dem sich da über die Jahre aber eh was verändert und ich dem Vorbesitzer wie gesagt iwi nicht so recht traue möcht ich das schon wieder so hin bringen wie es sein soll, hab ja eig alles da dafür. Wenn ich Glück habe kommt heut auch das neue Glas 

LG, Andi

Hi 

Ja heute kam die Plastikschraube. Habe es abgeblitzt und eingestellt. Rennt ganz gut nur ist mir was aufgefallen, wenn ich etwas untertouriger losfahre bzw unterm Fahren im hohen Gang wieder beschleunige, spratzelts am vergaser. Dachte erst das ist ein mechanisches Schlagen vom Getriebe. Das klingt wie wenn man gegen ne Dose schnippt, tak tak tak  bis die Drehzahl hoch genug ist. 
Aber net das ihr denkt dann fahr halt mit mehr Drehzahl an etc das war vorm Zündungseinstelln noch net. 
Wie eine Art Patschen. Morgen stell ich se mal fetter und schau noch mal. 

Lg

meiner bescheidenen Meinung nach Klingeln aufgrund zu viel Frühzündung...