Fehlermeldungen gecheckt ? ? ?

Im Tacho bzw. im Radio-Display werden auch keine Meldungen angezeigt (Zündung AN bei Engine Stop Switch
auf RUN und gedrücktem TRIP-Knopf) ? ? ? Kann sich ja eigentlich "nur" um ein elektrisches Problem handeln
(und die meisten Sensoren werden ja vom ECM überwacht.....)

Erlischt denn die Motorkotroll-Leuchte nach 4 Sekunden nachdem Du die Zündung eingeschaltet hast ? ? ?

Da die Kraftstoffpumpe anläuft, sollte auf der GELB/GRÜNEN Leitung an den Zündspulen (Pin A) eigentlich Spannung
zu messen sein. Trotzdem einmal mit dem Multimeter überprüfen.

Weitere Fehlerquelle wäre der Kurbelwellensensor......

Greetz  Jo

P.S.: Dass das Bike nur zündet, wenn ausreichend Kompression vorhanden ist (also Zündkerzenöffnungen verschlossen),
ist bekannt, oder ? ? ?

Moinsen,

Tja.... unter diesen Gegebenheiten wird´s schwierig Dir aus der Distanz einen hilfreichen Tipp zu geben....

Wie Du schon richtig angemerkt hast, werden so ziemlich alle Sensoren, die für die Motorsteuerung wichtig sind,
vom ECM überwacht und melden Fehler, wenn etwas nicht i.O. ist (so auch der CKP).

Fassen wir mal zusammen, was anscheinend alle geht:

• ECM scheint Spannung und Masse zu haben (Motor-Kontroll-Warnlampe leuchtet für 4 Sekunden)
  
• Motor-Warnlampe erlischt (also kein Fehlercode gespeichert)
  
• Kraftstoffpumpe läuft an (also System-Relais arbeitet und bis zur Pumpe ist der GELB/GRÜNE Leitungsweg i.O.)
  

Bleibt nicht mehr viel übrig außer der Spannungsüberprüfung an der Zündspule (Pin A ; GELB/GRÜNE Leitung) bzw. die
Leitung (GRAU/BLAU) von der Zündspule (Pin B) zum ECM-Stecker (Pin 33). Dass "zufälligerweise" gerade jetzt die Spule(n)
einen Defekt haben, halte ich für ziemlich unwahrscheinlich.

Was hattest Du denn sonst noch alles demontiert, als Du die Rockerboxen neu abgedichtet hast ? ? ?

Greetz  Jo

Erstmal danke für deine Tipps, es wurde ne Kupplung verbaut und der vordere Ruckdämpfer sowie die komplette Getriebelagerung. Kupplung Originalersatz von Barnett und SE Ruckdämpfer von Thunderbike.

Ne nichts dergleichen. Es musste nur der Auspuff ab inkl. Lambdas. Logischerweise Trittbretter, Primärdeckel, Tank. Sie hatte nach dem Zusammenbau und Batterieanschliessen erstmal Alarm wegen Fob Batterie...Batterie getauscht, Alarm weg

Messfehler ausgeschlossen ? ? ? Das wäre ja sehr merkwürdig, wenn das Zündkabel gerade jetzt abkackt.

User "Bernde" hatte vor einiger Zeit diese Tabelle gepostet (HEI = High Energy Ignition)...



und ob das Kabel nun 8,8 mm oder 10 mm hat, ist mMn ziemlich Wumpe.

GReetz  Jo

mal vom Zündfunken abgesehen.
Du hattest den Tank runter und jetzt sind die Kerzen trocken nach Startversuch. Hört sich für mich nach dem Bajonetverschluss am Tank an.
Kannst du relativ einfach mit Startpilot testen

Zündkerzen mal untereinander getauscht?