Nabend! 
Kurz zu mir: Paramedic, in kürze 32 Jahre , vor einigen Wochen hab ich mir den Trümmertraum einer Harley erfüllt 
1200er Sportster XL von 94, Einfuhr aus den USA.

Das Baby wurd vom Vorbesitzer mit wenig Liebe und "Hauptsache  hält"- Einstellung bearbeitet und ich will das ganze nach und nach geradebügeln.
Leider auch fast nur Stress, seit sie bei mir steht, aber das wäre jetzt zu viel der Vorstellung 

Folgendes: 
ich hab mir im Netz und auch hier im Forum einen abgesucht und komme für mich zu keinem eindeutigen Ergebnis bzw einer Antwort.


Ich habe vorne Kellermann Bullet 1000 und hinten die DF-Version eingebaut. 
Sind nur 2 angeschlossen, leuchten sie dauerhaft, sind alle 4 angeschlossen ist die Frequenz top, aber es blinken leider alle 4.

Ich hatte sowas schon geahnt und mir das Kellermann R2 Relai mitliefern lassen. Ich wusste bis zum Anschließen aber nicht, dass ( wenn ich richtig informiert bin) ein TSM anstatt einem einfachen Relai verbaut ist. 

Und jetzt die Frage ohne groß hin und her zu erklären:

Kann ich das Modul einfach durch das Relai ersetzen und wemn ja, kann mir jemand genau sagen, welche Kabel wo angelötet werden? 

Ich habe für das Bj und Modul leider wirklich nichts gefunden.

PS: Dieses Modul von Badlands hab ich schon aufm Schirm. Ebenso die Sache mit den 7,5 Ohm Widerständen. Aber ich Hab das Relai von Kellermann nunmal da und würde ungern nochmal 100€ für das Thema ausgeben wenn es sich vermeiden lässt. 
Die Blinker sollen auch nur die Richtung anzeigen können.

Danke für die Antworten

Moinsen,

DAS ist nicht ganz korrekt. Die Blinker-Leitungen, die vom Turn-Signal-Canceller (Blinkmodul) zum Hauptkabelbaum gehen,
sind - wie "HeikoJ" richtig schrieb - BRAUN (rechts) bzw. VIOLETT (links), A B E R die Leitungen zu den Blinkleuchten selbst
haben vorne wie hinten UND links wie rechts die gleiche Farbe, nämlich VIOLETT mit BRAUNEM Streifen.

Greetz  Jo

P.S.: Schematisch dargestellt sieht es bei der originalen Verkabelung in etwa so aus (Bild)
Lastwiderstände müssten dann so wie dargestellt in die Stromkreise eingelötet werden.

6 Ohm / 50 Watt ...

Aloha,

Ich habe mir das Set ans Lager gelegt.
Damit bin ich immer vorbereitet, wie auch gestern beim Lenkerumbau an der VROD.

Moinsen noch einmal,

Habe mir gerade einmal die Beschreibung dieses Relais durchgelesen und muss Dir leider mitteilen, dass es für
DEINE ZWECKE nicht zu gebrauchen ist. WARUM ? ? ? Das Relais ersetzt ein "stinknormales" 2- bzw. 3-poliges
Relais, wie es in vielen Motorrädern eingebaut ist, aber halt NICHT bei Harley, und es funktioniert NUR MIT
BlinkerSCHALTERN (und nicht - wie an Deinem Moped - mit BlinkerTASTERN). 

Ich fürchte, Du musst noch einmal etwas Geld in die Hand nehmen und Dir dieses Modul besorgen.

Die Verkabelung wäre mit dem Joost-Modul wie auf dem angehängten Plan.

Dieser Plan ist nur ein Ausschnitt aus dem originalen (ein paar Sachen hab ich mal weg gelassen, weil es vielleicht sonst zu unübersichtlich/verwirrend gewesen wäre),
den ich vergangene Woche koloriert, und nun auf Deine "Situation" angepasst habe (also mit Joost-Modul und Sperr-Dioden).

Greetz. Jo

So, funktioniert nun alles wie es soll!!! 
Das Modul und der Stecker waren n top Tip!! 

Ob man jetzt zwingend n Spurwechselblinker braucht, lassen wir mal dahingestellt, aber die Warnblinkfunktion halte ich für so zweckmäßig, dass ich grün nicht gegen Masse schließen wollte. 

Also, großes Danke dafür! 🤙🏻