Ich würde mir alles ansehen und den Grund suchen.

Primärdeckel ist schon runter.
Warte jetzt auf den abzieher für kupplung.
Schallwellen auch verbogen. Hab mich in der Kurve gelegt auf die linke Seite

Bin gerade dabei  mit reparatur Handbuch. Ist meine erste.!!

Wenn Pech hast mit einem blockierendem Rad:
Hört man aber eigentlich zuvor.

 .... nun erstens,  entschuldige bitte, uns nicht blo8 so ein paar Wortbrocken hin wirfst,
und zweitens eventuell mal am Hinterrad drehst (wenn dass noch geht) ob ein mahlend-klackerndes Geräusch vorhanden ist, oder mal schaust ob und (von-)wo der Antriebsstrang blockiert.
Unter verbogenen "Schaltwellen" verstehe ich auch etwas anderes wie die wahrscheinlich gemeinten Fußschalthebel.

Moped aufbocken und wie schon beschrieben, versuchen Rad im Leerlauf zu drehen. 
Wenn es quietscht und knarzt oder sich schwer bis gar nicht drehen lässt, Rad ausbauen. Meist sieht man den Schlamassel dann sofort - vielleicht sogar schon im eingebauten Zustand, je nachdem wie groß die Spacer sind.
Was hast du für ein Rad drin? 

Bei deinem Nickname müsstest du aber auch schnell ein paar Kumpels aktivieren können, die mit danach schauen. Für ein erstes Schrauberprojekt in Alleinregie ist ein Lagertausch schon ambitioniert.

Also wenn das Radlager so im Eimer ist, dass das Rad blockiert(e), dann ist das Rad entweder immer noch fest oder wackelt jetzt wie ein Lämmerschwanz. Ich glaube halt da hat sich der Lagerkäfig zerlegt und für ein kurzes Blockieren gesorgt. Reicht um in einer Kurve abzusteigen. Dann sind die Kugeln aber nicht mehr gleichmäßig verteilt und das Lager hat sehr großes Spiel. Einfach mal seitlich am Rad zerren und schauen.
Kannst mal ein Bild von deinen verbogenen Schaltwellen machen?

Sorry,
aber diese Ferndiagnosen...naja...
Da kann's vom Hinterradlager bis vor zum Motor alles mögliche zerbröselt oder gefressen haben und Dir wird wohl nix anderes übrigbleiben, als Dich von hinten bis vorne durchzuarbeiten auf der Fehlersuche, zumal sich das Rad ja anscheinend jetzt wieder dreht. Wenn ich sowas immer lese, frage ich mich, wo Ihr alle die Kompetenz hernehmt, Diagnosen aufzustellen.
Vor allem, wenn offensichtlich äußerlich im Moment nix (mehr) zu erkennen ist.
Vielleicht fehlt ja sogar überhaupt garnix am Bike und es hat sich nur kurzeitig irgendein Trum vor das Kettenrad (88er Sporty?) geklemmt...oderoderoder?

Leider muss ich Dir @Berliner 1%  aber sagen, dass wenn der Besitz eines ungelesenen Reparaturhandbuches Deine einzige Referenz ist, wird's, sagen wir mal...schwierig.
Aus Deinen holprigen Texten lese ich, dass Du noch nix geschraubt hast, keine Erfahrung und Ahnung hast und auch noch keine "Fach"begriffe kennst?
Den Mut will ich Dir wirklich nicht nehmen und schon gar nicht will ich Dir zu nahe treten, aber lass Dir wenigstens gesagt haben, dass man da auch mit einem RepBuch noch 'ne Menge falsch machen kann, selbst, wenn man gewillt ist und sich Mühe gibt.
Mein gutgemeinter Rat: Ziehe einen Deiner Kumpels hinzu, die sowas schonmal gemacht haben und probier's etwas später alleine.
Just my 50 cents.

P.S.:
Wo bleibt eigentlich das übliche "Stelle Dich erstmal vor"-Gejammer?
Das haut doch sonst IMMER sofort jemand als allererstes raus.
Nix für ungut.