Hallo,

Bin das erste Mal im Ring mit den zwei Zylindern - Sportster, Baujahr 1985, Eisenkopf

Folgende Problematik:

Batterie lädt nicht -
also habe ich zuerst die Lichtmaschine gemessen: ca. 20V AC im Leerlauf, bei etwa 3000 U/min ca. 40V AC.
Ich denke das sollte passen, richtig?
Danach den Regler angesteckt, jetzt kommen im Leerlauf ca. 6V DC und wenn ich langsam hochdrehe, macht der der Regler 10,6V DC. Wenn dieser Wert erreicht ist, ich den Motor weiter hochdrehe, fällt der Wert aprupt unter 6V DC und bleibt dort, egal wie hoch ich drehe.
--> neuen Regler besorgt -  leider genau der gleiche Effekt. bei hoher Drehzahl fällt die Spannung schlagartig ab. Und die nötigen 13-14V DC werden zu keiner Zeit erreicht.
Was kann das sein? Doch die Lichtmaschine?

Hat der Regler eine ordentliche Masseverbindung?
Der Stator muß einen Widerstand (zwischen den Anschlüssen gemessen) von 0,1 bis 0,3 OHM haben.

Hallo zusammen,

vielen Dank für die schnellen Antworten. Hat geholfen!
Den Stator habe ich nochmal auf Masseschluss gescheckt und was soll ich sagen....((
Leider JA und deshalb etwas mehr Aufwand. Aber dafür macht man es schliesslich, richtig?

Nur zu meinem Verständnis, Grundlagenforschung: wie kann es sein, dass der Stator Spannung induziert, wenn er gegen Masse kurzgeschlossen ist?
Macht irgendwie keinen Sinn...

Vielen Dank an alle und Grüsse aus Schöneberg
Rob