zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von ParaOmnia
Ich denke, jeder sollte aus seinem Motorrad machen dürfen, was er möchte. Ist ja der Sinn eines Umbaus.....
Persönlich finde ich es hingegen super, wenn die Erfahrungen des Umbaus geteilt werden.
Die Kritik an den Umbauten und damit am persönlichen Geschmack der Besitzer könnte aber dazu führen, dass solche Erfahrungen nicht mehr geteilt werden. Da hat doch keiner was davon.

Da gebe ich Dir grundsätzlich recht, setzt aber voraus das pers. Meinungen und Empfinden generell als Kritik zu sehen sind, das würde dann aber auch dazu führen das keiner mehr antwortet der das etwas anders sieht.
Oder wie soll ich bitte "die sind mir to much, das find ICH nicht schön" ehrlich rüberbringen ? Das ist keine Kritik an der/seiner Arbeit/Umsetzung/Umbauten, das ist meine Meinung/Empfinden zu dem präsentierten Ergebnis.
Nur noch "das ist ja toll" Antworten, also alle mit dem gleichen Geschmacksempfinden, wo ist da bei Individuen das Feedback zur Sache?

zum zitierten Beitrag Zitat von lemmy7373
Finde auch das sie etwas groß sind....
Erstes Foto hat was einer Gottesanbeterin

Gruß 
Lemmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Walti

zum zitierten Beitrag Zitat von Forty Seven Special
Hallo zusammen,

ich hab schon bisschen gesucht, aber so richtig komplette Infos habe ich nicht gefunden.

Meine SG hat jetzt 3Tkm und es wird Zeit für ein besseres Maping.

Verbaut Jakyl&Hyde und K&N Filtereinsatz.

Richtig offener Filter mag ich nicht so, es sei denn mit Tüv, aber ohne Drossel dahinter.
Habe keine Lust im Regen anzuhalten und extra ne Socke überzuziehen...

Ich hätte gerne die möglichkeit zum selber flashen und auch wieder original machen.

Im Idealfall auch die Möglichkeit selber das Kennfeld zu ändern.
Finde es eine zeitlang geil, wenns knallt und ballert, geht mir aber auch manchmal auf den Sack...

Eine standard Stage 1 von der Stange währe vermutlich schon ausreichend.

Gibt es da empfehlungen mit selbstflasher?


Wenn eine Stage1 vom Flasheranbieter kann man die dann per logfahrten optimieren?

Lohnt sich dazu noch der Unterschied zum auf dem Prüfstand abgestimmten?

Wer taugt dazu im PLZ Bereicht 73xxx +50km

Ich glaub hier gibts ST-Motorcycles und Eighballs

Was wäre der nächste Schritt in Sachen Leistung?
Nockenwellen? oder ?

kostet und welche?

sorry für die 1000fragen, aber dann weiß man vielleicht eher nach was ich suche

Leistung reicht mir eigentlich, aber die verzögerung beim DK öffnen usw nervt schon bisschen....

Gibts andere Tuner mit Fileservice für die HD?
Kann man die mit Kess schreiben oder mit CMD ?
und im Idealfall die danach mit Powervision oder ähnlichem auslesen?

ST Motorcycles und Eightball Custom gehören wohl zu denen die sich mit sowas bestens auskennen!
Ich habe den Penzl mit Ventilator Luftfilter verbaut und das Ganze dann bei ST Motorcycles auf dem Leistungsprüfstand mappen lassen. Aus 77 (nix 84) gemessenen PS wurde dann um die 90. Motorrad läuft super in allen Drehzahlbereichen. Von anderen Nockenwellen hält ST nicht viel, da die auf dem Markt erhältlichen wohl nicht so viel bringen wie sie Glauben machen wollen. ST hat dann den Penzl und den Luftfilter vom TÜV eintragen lassen, was die Sache bei der Rennleitung vereinfacht. Das Mapping kann mit dem Dynojet Power Vision Programm "WinPV" beliebig verändert und dann natürlich auch auf dem Gerät gespeichert und in die Steuerung eingespielt werden. Standardmäßig geht die Lehrlaufdrehzahleinstellung nur bis 900 Upm bei Dynojet einzustellen. Um eine niedrigere einstellen zu können, muss man sich von Dynojet USA einen Code für das eingesetzte Gerät geben lassen, dann funktioniert das super. Ich habe im Mapping das eine oder andere geändert und bin nun mit der Einstellung voll zufrieden. In den einschlägigen Foren findet man da zum Beispiel haufenweise Infos zur Optimierung von Drosselklappenstellungen in den entsprechenden Drehzahlbereichen Falls jemand eine deutsche Übersetzung der Anleitung für WinPV benötigt, wird er auch im Netz fündig.

https://www.g-homeserver.com/search?q=dy...22dynojet%22%7D

zum zitierten Beitrag Zitat von Walti

zum zitierten Beitrag Zitat von lemmy7373
Finde auch das sie etwas groß sind....
Erstes Foto hat was einer Gottesanbeterin

Gruß 
Lemmy

Dann würde das ja zu den Felgen perfekt passen (Mantis = Gottesanbeterin)
Ich würde mal auch hier behaupten, schön ist was dem Besitzer gefällt. Wäre doch langweilig wenn alle den selben Geschmack hätten.

zum zitierten Beitrag Zitat von Forty Seven Special

zum zitierten Beitrag Zitat von Walti

zum zitierten Beitrag Zitat von Forty Seven Special
Hallo zusammen,

ich hab schon bisschen gesucht, aber so richtig komplette Infos habe ich nicht gefunden.

Meine SG hat jetzt 3Tkm und es wird Zeit für ein besseres Maping.

Verbaut Jakyl&Hyde und K&N Filtereinsatz.

Richtig offener Filter mag ich nicht so, es sei denn mit Tüv, aber ohne Drossel dahinter.
Habe keine Lust im Regen anzuhalten und extra ne Socke überzuziehen...

Ich hätte gerne die möglichkeit zum selber flashen und auch wieder original machen.

Im Idealfall auch die Möglichkeit selber das Kennfeld zu ändern.
Finde es eine zeitlang geil, wenns knallt und ballert, geht mir aber auch manchmal auf den Sack...

Eine standard Stage 1 von der Stange währe vermutlich schon ausreichend.

Gibt es da empfehlungen mit selbstflasher?


Wenn eine Stage1 vom Flasheranbieter kann man die dann per logfahrten optimieren?

Lohnt sich dazu noch der Unterschied zum auf dem Prüfstand abgestimmten?

Wer taugt dazu im PLZ Bereicht 73xxx +50km

Ich glaub hier gibts ST-Motorcycles und Eighballs

Was wäre der nächste Schritt in Sachen Leistung?
Nockenwellen? oder ?

kostet und welche?

sorry für die 1000fragen, aber dann weiß man vielleicht eher nach was ich suche

Leistung reicht mir eigentlich, aber die verzögerung beim DK öffnen usw nervt schon bisschen....

Gibts andere Tuner mit Fileservice für die HD?
Kann man die mit Kess schreiben oder mit CMD ?
und im Idealfall die danach mit Powervision oder ähnlichem auslesen?

ST Motorcycles und Eightball Custom gehören wohl zu denen die sich mit sowas bestens auskennen!
Ich habe den Penzl mit Ventilator Luftfilter verbaut und das Ganze dann bei ST Motorcycles auf dem Leistungsprüfstand mappen lassen. Aus 77 (nix 84) gemessenen PS wurde dann um die 90. Motorrad läuft super in allen Drehzahlbereichen. Von anderen Nockenwellen hält ST nicht viel, da die auf dem Markt erhältlichen wohl nicht so viel bringen wie sie Glauben machen wollen. ST hat dann den Penzl und den Luftfilter vom TÜV eintragen lassen, was die Sache bei der Rennleitung vereinfacht. Das Mapping kann mit dem Dynojet Power Vision Programm "WinPV" beliebig verändert und dann natürlich auch auf dem Gerät gespeichert und in die Steuerung eingespielt werden. Standardmäßig geht die Lehrlaufdrehzahleinstellung nur bis 900 Upm bei Dynojet einzustellen. Um eine niedrigere einstellen zu können, muss man sich von Dynojet USA einen Code für das eingesetzte Gerät geben lassen, dann funktioniert das super. Ich habe im Mapping das eine oder andere geändert und bin nun mit der Einstellung voll zufrieden. In den einschlägigen Foren findet man da zum Beispiel haufenweise Infos zur Optimierung von Drosselklappenstellungen in den entsprechenden Drehzahlbereichen Falls jemand eine deutsche Übersetzung der Anleitung für WinPV benötigt, wird er auch im Netz fündig.

https://www.g-homeserver.com/search?q=dy...22dynojet%22%7D

Werde sie zu ST Motorcycles stellen.

Ist einfach sinnvoll AFR richtig zu messen beim abstimmen und nicht mit den Sprungsonden.
Luftfilter wird wohl überbewertet, also lass ich erst mal das original Gehäuse mit K&N Einsatz.

Bin gespannt