Hallo zusammen,
die Harley ist zusammengebaut und wieder am Start. Folgendes habe ich nun gemacht. Wie bereits geschrieben habe ich die Nieten des Zahnkranzes entfernt. Dann kam der Tipp mit dem Spyke Umbaukit Starter-Ritzel (https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=!WW22985), diesen habe ich auch geordert. Dazu kam noch der Spyke Starterwellenkit (nicht von WW), diverse Dichtungen und zum Schluss noch eine neue Batterie (Intact Bike-Power AGM 12V 20Ah 82003 YTX20HL-BS). Für die Batterie habe ich mich zusätzlich entschieden, da auch hierzu einige Hinweise kamen. Den Starter habe ich natürlich auch gemacht, dieser war die Ursache für den Start der Reparatur. Ich habe mich für einen neuen entschieden (Ultima 1,4kw) und nicht für die Reparatur des Alten.

Zum Spyke Ritzelkit kann ich schreiben, dass der Kit grundsätzlich gut ist. Die Installation soll eigentlich bei ausgebautem Kupplungskorb durchgeführt werden, das wollte ich aber nicht. Hinzu kommt, dass die Schrauben (D=7,85mm), zur Befestigung des Zahnkranzes, nicht durch die alten Nietlöcher (D=7,3mm) gepasst haben. Diese habe ich mit einem 8mm Bohrer aufgebohrt. Zum Anziehen der Schrauben - mit dem richtigen Drehmoment, musste ich mir ein kleines Werkzeug bauen (dies fällt weg, wenn Kupplungskorb ausgebaut ist). Nachdem diese Hürde genommen war, habe ich alles wieder komplettiert, inkl. Dichtung für die neue Starterwelle. 
Grundsätzlich ist die Reparatur nicht sonderlich kompliziert, es ist fummelig und es sind einige Kleinigkeiten zu beachten.
Vielen Dank für die Hilfe und guten Tipps.  Eine große Hilfe war die Topanleitung hier im Forum.

Hallo Tom,
ja ja, immer schön den Finger in die Wunde legen ;-))

Kosten:
WW 185,- (Spyke Zahnkranz +Dichtungen)
US Bike Parts 275,- (Spyke Jackshaft Kit +Anlasser)
Amazon 60,- (Batterie)

Habe mich für das Wohlfühlpaket entschieden. Schrauben macht zwar Spaß, aber während der Saison....

Gruss
Frank

Moinsen,

Ich hänge mich mal hier rein, obgleich die Frage nicht an mich gerichtet war.

Ich würde sagen, da hast Du Dir die Beschreibung bei W&W nicht richtig durchgelesen, denn
da steht ausdrücklich "..... passend für Big Twin 1994 bis 1997...."

Ruf die Jungs an und frage, ob die das Ritzel wieder zurück nehmen und ob dieses HIER passend
für Dein Moped ist. Ansonsten bräuchtest Du die "Coupling" OEM-Nr. 60647-94 um es passend zu
machen.


GReetz  Jo

P.S.: c u in the Vorstellungsecke (<-KLICK MICH)

HiHab jetzt nochmal anhand der VİN geschaut. Laut VİN ein 98er Modell. Eventuell bestelle ich das Kit was du hattest und Versuche es damit.. das falsche schicke ich dann zurück. 

Anlasserkupplung, Magnetschalter und Batterie hab ich erneuert.. 
Gegenlager werd ich mal kontrollieren bzw neu bestellen.
Hatte den Anlasser mal erneuert und auch nach Vorgabe wieder zusammengesetzt (auch mit der doofen kleinen kugel)
Hatte nämlich ein no name starter geholt, welcher aber schon bei Lieferung defekt war.

Aber wie gesagt habe ja mit der zange gezogen und leider fehlt da noch ein Stück ..  kotzt einen wirklich an 🤮 

Die sogenannte Öldichtung werd ich ja erst sehen wenn ich den ablasserkranz runtergenommen hab. Naja.. 

Vielen vielen Dank schonmal.. 👍👍👍