Hallo Meute,

ich könnte evtl einen solchen Motor oder ein komplettes Motorrad mit diesem Motor erwerben.

Es handelt sich um den 113er auf Evo Basis. Hat dafür jemand das Abgasgutachten oder eine Idee, wie ich da ran komme?

Zodiac Händler evtl? Wenn alles spruchreif ist, darf es auch Geld kosten.
Im Twin Cam Forum habe ich jemanden gefunden, der es hat. Allerdings ist er zuletzt 2019 online gewesen :-/.

Ich bedanke mich schon mal für die Unterstützung.


​​​​​​Gruß
Jens

Hallo Franz,

Nein, war es nicht. Mein Tüver sagte nur, dass er gerne dieses Gutachten hätte.

Zum Rahmen kann ich noch nichts sagen. Der ist noch zu weit weg.

Mir geht es hier tatsächlich auch erst mal rein um das Gutachten.


Gruß
Jens

Wegen Deinem Prüfer - der geht entweder davon aus, daß Du einen Rahmen neueren Baujahres verwendest, dann brauchst Du das Gutachten.
Oder, er möchte das Gutachten auch für vor-89 Rahmen - in dem Fall : hör mit diesem Prüfer auf und geh wohin, wo man sich auskennt.
Ich spreche von den zwei Varianten des 113er Motors, den "richtigen", der nicht nach Emissionswerten eingestellt ist, sondern sich entfalten darf und
das bringt, wofür er sein Geld kostet.
Oder die Euro-Variante mit Gutachten, bei der sich hinterher jeder am Kopf gekratzt hat, wofür er jetzt das ganze Geld ausgegeben hat.
Das wird auch der Grund sein, warum Dich der Franz nach dem Baujahr bzw der EZ gefragt hat.

... das glaub ich....der 124er sowieso, der hat gern verstärktes Umfeld, oder alternativ eine Gashand, die langsamer aufzieht....

.... ich würd heute den 111er nehmen, obwohl der zum 124er fast gleich kostet.....aber finde ihn irgendwie angenehmer vom Charakter her, und zieht ja trotzdem schön durch....

...... aber ist keine leichte Entscheidung.....

Genau, für die allermeisten Harleys ist es a bissl heftig, Softail sowieso - aber mit einer kleinen Feinheit noch - in der FXR ist`s OK !

..... immer wieder schön:

 HD  bagger Rahmen  neben  FXR  Rahmen  im Querschnitt :

Moin Meute,

das Thema mit der EZ ist mir bekannt. Da ich aber noch gar nicht weiß, in welches Fahrzeug dieser Motor kommt, kann ich die EZ auch noch nicht bestimmen.
Mir geht es gerade tatsächlich nur darum das Papier zum Motor zu besitzen. 
Was am Ende dann auch immer damit passiert.

Ich danke Euch für die ausführlichen Gedankengänge.

Ich hatte parallel mit meinem Prüfer gesprochen und der sagte halt "besorg schon mal alles an Papiere, dann bist du Safe".


Viel mehr war's am Ende nicht.




Danke und Gruß
Jens

Harley nannte es während der Entwicklung das "engineers bike", weil Funktion hier mal vor Design stehen sollte - das ist ein Schnitt hinterhalb des Lenkkopfes durch den FXR Rahmen.
Das Vergleichs-Profil im Bild ist der Querschnitt von einer Touring HD.
Der Rahmen war zwar bereits mit AMF-Geld komplett CAD entwickelt, damals ein moderner Schritt, aber komplett handgeschweißt und da er aus sehr vielen Einzelteilen und Verstärkungselementen
bestand, war das mit ein Grund für die Einstellung des Modells.
Der Prototyp vom Rahmen war beim Testen aber noch nicht gut genug, darum wurde dann das Team mit Erik Buell dazugeholt und am Ende war da ein stabiler Rahmen.
Aber auch der, der die Firma in der Herstellung am teuersten kam.
Wie verstorbene Maler bekam der Rahmen weitläufige Anerkennung erst später und ist heute Kult, damals hat nach ein paar Jahren Produktion die Willie G. Designabteilung sich durchgesetzt und sich bemüht per Tieferlegung,
schrägeren Stoßdämpfern etc. der FXR Ihre Sinnhaftigkeit zu rauben, um sie dem Geschmack des durchschnittlichen HD-Kunden anzugleichen, was in der Ablösung durch die Dyna mit dem Rahmen-/Dämpfer -Retrodesign (FX Modelle) gipfelte.
Deren Rahmen konnten dann auch gleich wesentlich billiger hergestellt werden (u.a. viel weniger Teile, eine Motorhalterung weniger usw.).

Um den offtopic wieder zu verlassen.....@ Jeans : member "Klockenmann"  könnte wohl so ein Papierl haben