Fast 30€ für son Ding sind kein schmaler Taler da das Teil scheinbar unnütz ist, sonst hätten sie es ja auch weiter verbaut?!

Franz bringt es wieder klar auf den Punkt! 

Dieses Teil wurde nur in BigTwin Motoren, die für 92er Modelle gebaut wurden eingesetzt. Danach waren alle  Kopfentlüftet.

Meiner ist aber auch kopfentlüftet und die Köpfe haben auch die 92er Prägung. 


Mfg Dirk

Komplett überflüssige Plastikteile im Nockenwellentrieb, die dann irgendwann zerbrechen und in der Ölpumpe landen !

Dann haben die Jung's auch richtig Ahnung !

Hast Du nachgeschaut, daß Du sicher unten keinen Entlüftungsschlauch hast ?

Vom Übergangsjahr 1992 kenne ich es so, daß zwar bereits die Köpfe der Kopfentlüfter-Version verbaut waren, trotzdem aber die Entlüftung nach wie vor über´s Kurbelgehäuse ging.
Ab 93 dann oben raus.
Bei vor 93 Motoren, die übers offizielle Remanufacturing Programm bei HD revidiert wurden, könnte wahlweise auch umgerüstet sein.
Aber beim Originalzustand MJ 92 ist eigentlich die Kopfentlüftung nicht aktiv.

Ich sehe die Kurbelgehäuse-Entlüftung von unten her ins Filtergehäuse geleitet, aber daß gleichzeitig oben auch noch entlüftet sein soll ??
Nebelt da sicher was raus, bei den Köpfen ?
Daß 92er Köpfe eine nichtfunktionale Vorrichtung dafür haben, wäre wie gesagt normal und bei dem Jahrgang Serie.
Aber möglich wäre es vielleicht wenn Änderungen vorgenommen wurden, z.B. bei S&S gab es  mal die Option für Kombination unten / oben gleichzeitig, ab 96" aufwärts.
Sind aber glaub ich davon auch wieder abgekommen.