Laufruhe heist hier nichts andere als ein runderer Motorlauf in den Fraglichen Drehzahl Bereichen 1600 - 1900 Umdrehungen, den wir reden ja immer noch von einen EVO Sporster Motor der in den 1980zigern von Porsche mitentwickelt wurde und eine raue Charakteristik haben sollte.
Nun sind Einspritzanlagen und jede Menge Vorschriften hinzugekommen und aus dem Rauen ist ein noch Rauerer Charakter geworden.
Ich bin eigentlich mit meiner Forty Eight zufrieden und ich kann auch ohne das mir der Motor aus dem Rammen spring durch den Ortschaft Fahren dabei ist mir aufgefallen wenn es Kälter ist hängt der Motor besser am Gas.
Harley Davidson hat mir angeboten ein Luftfilter und Maping für ca. 1000€ zu machen und das ohne Prüfstand.
Mir geht es in erster Linie um den Luftfilter und zweitens ein bisschen weniger Spritverbrauch ist bei eine 8 Liter Tank auch nicht schlecht.
Laut Harley Davidson ,,wenn  offener Luftfilter dann EFI Einstellen´´ das lasse ich aber lieber einen renommierten Custombike Bauer machen der eine Leistung`s und Mess Prüfstand hat und noch dazu günstiger ist.
Es geht mir nur um ein Hobby das ich schon sehr lange habe und die Lust am Schrauben und das schauen was möglich ist, manches ist für mich ok anderes wieder nicht, es geht uns doch allen so.
Mir geht es auch nicht darum andere lächerlich zu machen oder den Kluckscheißer zu spielen sondern ich mache mein Ding und erzähle euch davon sonst nichts und manchmal Lehrne ich was von euch.
Immer noch cooles Thema weiter so.

Ich bin mir durchaus bewußt, dass dies eine Frage der Perspektive ist. Jetzt bin ich da, wo ich hinwollte. Wer schon mal einen Lanz-, Fendt- oder Porsche-Traktor aus den 50ern gefahren hat, für den läuft eine Sporty seidenweich. Wer aber mal eine Honda CBX 1000 oder eine BMW K 1300 S gefahren hat, für den ist sie ein vibrierendes Rumpelbike. Was ich damit sagen will: Empfindungen sind immer subjektiv und hängen von den eigenen Erfahrungswerten ab. Es spielt also eine große Rolle, welche Erfahrungen man mit anderen Fahrzeugen gemacht hat, um Vergleiche ziehen zu können.

Gruß, Sigi

@-Blacksteel-
die X-Shieds von Ralf habe ich auch, mit meiner jetzigen Konfiguration die ich schon vorher geschildert habe harmonisieren die wiederstände aber nicht so gut.
Wir sprechen hier aber nur von Nuancen meine Maschine läuft ab ca.1700 Umdrehungen ganz OK mit dem Aktuellen Setup.

Wollte das Thema nochmal aufwärmen. 

Ich hatte damals 2008 die 1200erNightster.
Eine der ersten Modelle mit Einspritzung und Euro 3.
Der Motorlauf,besonders im niedrigen Drehzalbereich,war wirklich holprig und klapperig.
Ohne Abstimmung nicht zu verbessern.
Grund war die Art der ersten Lambdasonden damals und die mangelhafte Lernfähigkeit der EFI.

Meine 2019er  48 Special  hatte von Anfang an eine schönere Charakteristik. Zwar holprig, klaprig,aber besser als die Nightster damal.

Dann hörte ich in letzter Zeit immer wiede von Tips.Ob im Netz,von Freunden oder von einem Schrauber,der auch Abstimmungsarbeiten für Harley mittels Prüfstand macht.

Wer eine Verbesserung der Laufkultur im unteren Drehzahlbereich möchte, i.v. mit Klappenauspuff und original Luftfilter sollte das mal probieren:

Wie gesagt,meine ist 2019er Modell,Euro 4.
Im Lauf der Jahre hat sich an den Sonden und der Lernfähigkeit der EFI einiges verbessert.
- rigoros Umstellen auf Super Plus 
- offener Auspuff 
- K&N Luftfilter im originalen Luftfilterkasten.


Super Plus hielt ich immer für Marketingkäse.

K&N Austauschfilter sind bekannt,ob der höhere Durchsatz aber im originalen Brotkasten was bringt,hielt ich für ein Gerücht. 

Doch,der Filter lässt auch im Original Kasten mehr Luft durch.
Aber im Vergleich zu nem offenen Lufi handelt es sich im Nuancen. 
Aber genau diese bewirken im unteren Drehzahlbereich eine merkliche Verbesserung.
Fahren im 3.Gang geht nun immer im Ort.
Auch der 5.Gang fährt sich absolut Smooth ab 90 kmh.

Veränderungen die spürbar und finanziell überschaubar sind.

Wer aber nen offenen Filter Verbaut und mehr Leistung, Drehmoment möchte braucht ne ordentliche Abstimmung.

Warum Super Plus dem alten Motor so gut tut weiß ich nicht.
Mir ist inzwischen nur bekannt dass in USA meist 98 Oktan gefahren wird.
Meist ist man der Meinung die fahren dort mit 91 Octan rum.
Dem ist aber nicht so.Da handelt es sich um einen Umrechnungsfehler der ROZ und Octanzahlen

Muss ich beim K&N Luftfilter noch irgendwas anderes berücksichtigen? Oder kann ich den einfach rein basteln?

https://shop.thunderbike.de/index.php?cl...6930780ca50dba8

und das dazu

https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-...ze-Flasche.html

Einfach bei Ebay K&N HD 1212 eingeben. 
Preise liegen zwischen 50 und 70 Euro je nach Händler. 
@DeaD 
@Becks07 

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