Warum fragst Du nicht bei W&W, wie lange der Motor abgehangen ist , bevor Du hier solche Behauptungen aufstellst ?

Schön die Einfahrvorschriften des Motors eingehalten ? S&S - Motoren sind da sehr empfindlich !

Gruß, Franz

Nach 80 und 800 km Öl und Filter gewechselt ?

Ich kenne das Problem von den 80er s und s die w und w verkauft.
Bekannter hat letztes Jahr in seiner Werkstatt mehrere gehabt, die wegen ölverbrauch nach kurzer Zeit wieder raus mussten.

Moin Robin, weißt Du zufällig welches Problem die hatten?

Du hörst Dich an wie ein Garantiesachbearbeiter, der eine Fall zur Ablehnung vorbereiten will! Das war der Hinweis auf die Bezugsquelle. Wenn Du Mitarbeiter von W&W bist dann sag es doch! Ich wette, dass W&W die Motoren auch nicht auspackt, sondern geliefert bekommt und einlagert! Und wenn man die Motoren lange lagert, gibt es auch dafür Lagerhinweise. Nicht immer ist der Kunde schuld und wenn ich mit W&W nicht zufrieden wäre, würde ich dort nicht permanent einkaufen und tausende von Euros dort ausgeben. Also wäre ich für sachdienliche Hinweise dankbar und nicht für Belehrungen. Wenn Du das falsch verstehst, dann kann ich Dir nicht helfen! Ich habe mein Problem geschildert, mich an die Einfahrhinweise und Empfehlungen gehalten. In diesem Forum frage ich nach Erfahrungen zu diesem Thema. Solltest Erfahrungen dazu haben, dann lass es mich wissen. Solltest Du Mitarbeiter des Unternehmens sein, dann kannst Du mir sicherlich auch weiterhelfen. Geht es Dir um Belehrungen, dann behalte des einfach für Dich, denn die brauche ich nicht. Ich bin kein Schuljunge mehr. THX

Ich bin weder Garantiesachbearbeiter, noch arbeite ich bei oder für W&W.

Ich denke aber, dass die Leute bei W&W wissen, wie sie ihre Motoren lagern müssen.

Ich habe vor Jahren von diesem Händler einen 124 cu.in. -  S&S-Motor gekauft und verbaut.

Während der Einfahrphase hat der Motor einen erhöhten Ölverbrauch gehabt, Vergaserbedüsung hat bei mir allerdings gepasst.

Nach dem Einfahren hat sich der Ölverbrauch, je nach Aussentemperatur und Fahrweise zwischen 0,1 und 0,3 ltr. auf 1000 km eingependelt.

Ich bin mit diesem Motor ohne größere Probleme ca. 30000 km gefahren, bis ich das Bike verkauft habe. 

Danke noch für Deine freundlichen Worte,

Gruß, Franz

Hab sogar noch ein paar Bilder von der Waffe gefunden.

Also nochmal kurz, es geht nicht gegen W&W. Wenn das so rübergekommen ist, war es sicherlich falsch ausgedrückt. ABER, 0,5 Liter auf 800 km ist zuviel, glaubt mir! Ein normaler "Verbrauch" wäre 0,25 Liter gewesen. Ich habe das ganze Thema ja schon länger im Blick und hoffe noch auf Besserung. Trotzdem werde ich das Thema bei W&W natürlich weiter verfolgen. Es scheint sich abzuzeichnen, dass das Öl im Stand (Nachts wenn abgestellt) aus der VSD nachtropft. Hab die Kerzen nach jeder Fahrt kontrolliert. Die leichten Verkrustungen kommen dann von dem nachlaufenden Öl, der Rest verbrennt natürlich im Betrieb. Bin jetzt wieder 200 KM gefahren und habe keinen messbaren Verbrauch und nur leichtes bläuen in der Kaltlaufphase. Kein Qualm mehr beim Beschleunigen im 3. Gang aus dem Schubbetrieb. Der Motor hat Leistung und der Vergaser hat nach der neuen Bedüsung einen guten Lauf. Ich fahre derzeit nur mit der Grundeinstellung des Vergasers, weil ich kein vernüftiges Kerzenbild abbilden kann. Sie läuft aber weder zu mager noch zu fett. Im Grunde müsste ich da nichts mehr einstellen. Jetzt kommt aber der nächste Punkt...sie zieht Nebeluft am Manifold. Hab das Ding heute mal abgesprüht, aber dafür läuft sie erstaunlich gut.Nur wir wissen ja alle, wenn ich da jetzt selber Hand anlege (Ölverbrauch) ist meine Garantie dahin. Also mein alter 73cui Shovel hat 1 Liter auf 44.000 km verbraucht, nur mal so am Rande  !

Übrigens, ich habe die Motornummer #00250#...ihr könnt ja mal das Produktionsdatum raten...!