außerdem hast du links hinten ja auch noch ein "Segel" angebracht 

Hallo zusammen,
bei meiner 2020‘er mit der Reifenkombi ist mir noch nichts dergleichen aufgefallen. Sind nun knapp 1.100 km runter. 

gruss
leBaron

Hallo Fischkopp,
das mir generell Linkskurven besser liegen kann ich klar bestätigen. 
Fahre seit 3Jahren, und noch immer auch eine Kawasaki Z1000SX. Möchte sagen, dass ich mit der relativ sportlich unterwegs bin. 
Ich versuche das ganze Mal so zu veranschaulichen. 
Wenn ich mit meiner SX ne Linkskurve mit 100 km/h souverän durchfahren, dann fahre ich die gleiche Rechtskurve ebenso souverän mit 90 km/h durch.
Bei der Harley sieht das Verhältnis, Aufgrund dem genannten Verhalten,  100 zu 60 aus.
Ich hoffe mal das einigermaßen verständlich rüber zu bringen. 
Mein Fahrstil ist definitiv auf der Harley ein anderer wie auf der Kawa. 
Muß auch so sein.
Es ist schon des öfteren vorgekommen,  dass die Fußraster streifen, ist aber nicht die Regel.

Mir kommt der "Kurvenunterschied" einfach zu krass vor. Wenn das bei einer Harley normal ist, dann kann ich mit Leben.
Da dies meine erste Harley ist möchte ich das einfach geklärt haben.

Es wäre super wenn Du das mit dem Geradeauslauf bei deiner Testen könntest. 
Wie bereits erwähnt muss ich mich extrem nach rechts neigen, damit sie geradeaus läuft.

Vielen Dank,  auch an alle, die bisher geantwortet haben. 

Drive Safe und bleibt oben...

Hallo,
Zeit für ein Fazit.
Bei meiner Fahrt am Montag Nachmittag zum Freundlichen noch ein paar Tests gemacht.

Freihändig bis der Motor anfängt zu ruckelt:   Maschine zieht verstärkt nach links, bin zum Glück aber nicht umgekippt.
Freihändig mit 40-80 km/h und ausgestrecktem rechten Arm (um seitlichen Kennzeichenhalter zu kompensieren):   Maschine etwas spurgetreuer, aber immer noch stakt nach links abdriftend.
Freihändig und höchste Aufmerksamkeit auf korrekte und mittige, eher rechtslastige Sitzposition: Maschine will trotzdem nach links "weglaufen"

Beim Freundlichen angekommen und gleich auch von meinem Problem erzählt. 
Als erstes wurde mir gleich mal klargemacht, dass man nicht freihändig zu fahren hat und die Hände an den Lenker gehören.
Nachdem ich Ihm erklärt habe, dass es mir vorkommt, ich hätte ein Nascar unter dem Popo das auf einen Ovalkurs abgestimmt ist, hat er sich dem Thema, zumindestens gefühlt, etwas ernster angenommen.

Zumindest hat er den Punkt mit auf die Mängelliste geschrieben und mir gesagt, dass er eine Probefahrt mit der Maschine machen wird, bevor sie mit den Wartungsarbeiten beginnen.
Auch lässt er den Hinterreifen nochmals genauer anschauen.

Als ich das Moped gestern wieder abgeholt habe wurde mir mitgeteilt, dass sie das Hinterrad minimal nachjustiert und der Reifenluftdruck hinten von 2,5 auf 2,9 bar erhöht haben.
Für den Meister der Werkstatt fährt sich die Maschine wie jede andere Breakout.

Voller Erwartungen auf das Moped gesetzt und losgedüst.
Nachdem ich 80 km runder geschrubt habe kann ich zu dem Fahrverhalten folgendes sagen:
1. Linksdrallverhalten definitiv, aber nicht mehr ganz so ausgeprägt vorhanden.
2. Jetzt gelingt mir, bei freihändiger Fahrt die Maschine auch nach rechts zu bewegen.
3. Beim Kurvenverhalten meine ich auch eine Besserung, wenn auch gleich noch immer ein spürbarer Unterschied vorhanden ist, wahr zu nehmen.

Ob die geringe Verbesserung dem höheren Luftdruck oder der minimalen Korrektur vom Hinterrad, geschultet ist, überlasse ich eurer Fantasie.

Nachdem ich von einem Fachmann (das unterstelle ich mal dem Werkstattmeister) gesagt bekommen habe, dass sich mein Moped wie alle anderen Breakouts fährt, ist für mich die Angelegenheit vorerst mal erledigt.
 

Nochmals vielen Dank an Euch für den Erfahrungs.- und Meinungsaustausch...
Wünsche immer ein Stück Gummi zwischen Asphalt und euren Maschinen...

DLzG Zoro

In der Regel ist bei der Felgenbreite das Rad nicht mittig gespeicht/oder bei Gussrädern gemacht.
schau Dir das einfach mal an an der Felge.

So ich bin zwar auch HD Neuling, aber ich habe genau das festgestellt!

Mein Fat Bob ist beim fahren relativ neutral, ich fahre Kurven mit Lenkimpuls, also ziehen/drücken, und nicht durch Gewichtsverlagerung, keine Ahnung warum, mache das intuitiv.

Wenn ich aber in der Ebene rollen lasse, oder den Tempomat anmache, dann zieht sie leicht nach links. (freihändig)
Auch mein Zahnriemen läuft am Pulley am linken Rand auf.

Meine erste Idee war, dass die Spur nicht stimmt, kenne ich von meinen früheren Mopeten, beim Kette spannen - Hinterrad neu ausrichten.
Naja und jetzt finde ich diesen Threat hier...

Bis zur Durchsicht werde ich das noch ausgiebig testen, und mal versuchen, die Achse zu messen. (zur Schwinge hin)

Scheint bei meiner irgendwie an der Fahrbahn zu liegen. Manchmal zieht sie merklich nach links, komischerweise aber nicht immer.