Hallo Deluxe, zu deiner Anmerkung,du hättest über die TTS Felge schlechteres Erfahren, kann ich dir nur meine Erfahrung mitteilen.

Hatte auf meiner 1 Deluxe die 21 Zoll mit 80 Speichen, 2 Jahre gefahren alles perfekt.

Bin dann im Dec. zur Customike und habe mich auf dem Stand von TTS umgeschaut , da ich mir eine neue bestellt habe und diese ebenfalls umrüste. Diesmal 21 Zoll v. und hinten 18 Big Spoke.

Hatte auch die Gescher und eine Felge aus dem süddeutschen auf meinem Zettel.

Vor Ort habe ich dann mit einem MA von TTS gesprochen und der zeigte mir dass TTS  eine 1 und 2 Wahl Felgen anbietet, alles natürlich mit TÜV. Da alle Räder ausgestellt waren, konnte ich die Importware in Chrom begutachten,  Felgen die von TTS  hergestellt werden,  sowie die Importware liegen in Qualität und auch Preis weit auseinander.

Um das zu erkennen musst du beide Felgen nebeneinander halten , dann siehst du den Qualitätsunterschied.

Habe mich dann für die 1. Wahl entschieden.

Also Felge nicht gleich Felge


VG

Glaube ich eher nicht, RideWright ist mit Das beste was man in denn USA bekommen kann, alles domestic hergestellt. Und Super Qualität. Da gibt es ein paar andere, die entweder Ware direkt aus China/Taiwan anbieten, oder Teile von dort in den USA zusammenbauen. Die glaube ich eignen sich als Billiglinie viel besser... 
Gruss, niv

Von 2013 🙊

Genauso wie bei Modellen ohne, nur dass der ABS-Sensor Platz benötigt und die Buchsen im Vergleich zu ohne ABS kürzer sein müssen.

Wenn du sie Bemaßen kannst, frag mal Moderator Moos an.

Werte Gemeinde,
Update zum Projekt.

Genscher Felge ist gestern angekommen.
Die Verpackung war schon mal TOP, Felge in einer Nylonverpackung mit Entfeuchtungsmittel, passgenau mit Styropor ummantelt. Karton mit großem rotem Aufkleber "Vorsicht Glas" versehen.
Sehr saubere Verarbeitung der inneren Felgenbett-Abdichtung (Tubeless)
Alle 50 Speichen sitzen fest, Ventilsitz ebenfalls.

Wenn unbedingt ein Kritikpunkt gesucht werden muss dann ist es das die Speichen nicht den gleichen Glanzgrad haben als der Felgenring. 
Die Speichen sind um einen "Tick" matter und haben eine größere "Rautiefe" als der hochglanzpolierte Felgenring, aber aus 50cm Entfernung ist nicht mehr zu erkennen.

Der Tip von "bestes-ht" beim Einbau war Gold wert.
1.) Fender abgeschraubt
2.) Ausgemessen ob Originalrad mittig in der Gabel sitzt, nein war es nicht, 4mm aussermittig.
3.) Bremssattel demontiert
4.) Originalrad demontiert
5.) Bremsscheibe mit 5mm Bremsscheiben-Spacer auf die neue Felge geschraubt
6.) Neue Felge, ohne Reifen und OHNE Spacer in die Gabel, so kann die Felge axial verschoben werden das die Bremsscheibe sauber im Bremssattel läuft.
7.) Ausgemessen ob die Big Spoke nun mittig in der Gabel sitzt, NEIN, wieder um 4mm nicht, somit gleich wie das Originalrad.
8.) Spacer links und rechts ausgemessen, Links (Bei der Bremsscheibe) sind es 1 1/8 Zoll (28,6mm), rechts 1" (25,4mm)
9.) Neue Felge wieder raus. (Durch den größeren Durchmesser muss der Bremssattel nicht demontiert werden)
10.) Reifen mit sehr, sehr und noch viel mehr "Gleitgel" montiert. 
11.) Neue Felge mit Reifen wieder in die Gabel, diesmal mit dem Originalen linken Achs-Spacer.
12.) Fender montiert und gemessen ob das Rad mittig sitzt, nein, 3mm aussermittig, fällt aber nicht auf.

Also bei einer FLSTN Bj. 2012 müssen für eine Felge mit 150mm Nabenbreite folgende Spacer verbaut werden.
- Bremsscheiben-Spacer 5mm
- Achsspacer für 1" bzw. 25mm Achsen, Links 1 1/8", Rechts 1"

Grüsse vom Bodensee

Hab die gleichen. Meine ist von TRW mit Gutachten. Vorher Foto gemacht wegen eingestanzter KBA-Nummer. Anschließend von einer Poliererei auf Hochglanz polieren lassen. TÜV Süd hatte anfangs etwas skeptisch geschaut aber nach Probefahrt alles für OK befunden.