Ohne Anbau muß die auch nicht von alleine ausschwenken, da evt. zu leicht. Zu viel Fett im Lenkkopf gibt es eigentlich nicht, da es ja durch die Lager entweichen kann. Mein Lenkkopf ist voll und dadurch drücke ich ab und an das alte verschmutzte Fett aus dem Lager durch nachpressen. Mach mal die Gabelholme und evt. noch das Rad rein und teste dann.

Die 30 NM sind zum Setzen der Lager, sollten die noch nicht ganz auf Block sein. Die 8-10 Nm sind dann für die Grundeinstellung und passen so gesehen schon mal. Nicht umsonst ist eine Überprüfung des Lenkkopfspieles bei der ersten Inspektion vorgesehen. Wie gesagt am besten spielfrei einstellen und mit allen Anbauten auf Auslenkung testen.

Sooo kleines update. Habe alles zusammengebaut, außer den Lenker, sodass alles frei ist. Habe die Anzugswerte genutzt und dann mal den Lenkeinschlag getestet nach den Vorgaben. Die Wegdrehpunkte liegen bei der XL in der Regel zwischen 25 - 51 mm und bei der 48 (2016) komischerweise zwischen 152 - 203 mm....Das soll mal einer verstehen. Habe auf die 39er Gabel umgebaut also sind die 25 - 51 mm ausschlaggebend. 

Naja kurzum habe ich das getestet...wenn ich von vorn auf die Gabel schaue klappt sie nach rechts schön weg, aber nach links tut sich nix. Nun wollte ich es genau wissen und habe die Sporty von meinem Kumpel aufgebockt und das auch mal dort getestet. Genau das gleiche. Nach links schlägt die Gabel erst von allein ein, wenn sie fast komplett mit der Hand rüber gedreht wurde. 

Meiner Meinung nach irgendwie eine ungenaue Methode. 

Habe es jetzt mit Gefühl und gesundem Menschenverstand gemacht, auf Block geschraubt und mit 8 Nm angezogen. Das Spiel habe ich 3mal durchgeführt. Fühlt sich alles in allem ganz gut an. Geht schön geschmeidig. 


Auch wenn das mit dem Wegdrehpunkt nicht geklappt hat, sollte das passen.

Das kann auch am Bremssattel liegen, der ja nur auf der linken Seite ist und ein Ungleichgewicht erzeugt. Auf diese Seite lenkt die gabel ja von selbst aus und auf die andere nicht. Denke das passt schon so wie Du es gemacht hast.

Wie schon beschrieben:
Ein zu fest angezogenes Lager fängt beim langsamen Fahren zu pendeln an. Ein lockeres hat Spiel das du als Bewegung beim bremsen spürst. Du machst das schon.....