Solange die Kordel im Jogginganzug hält... kann nix passieren. 

Gibts eigentlich Info was Neues gibt von der Vorstandschaft HD ? 

Was hier über die GS für ein uninformierter Bockmist erzählt wird, finde ich echt erheiternd. Stereotype Fahrer wie Warnwestenträger und Klapphelmnutzer findet man übrigens auch auf anderen Motorrädern, ich habe sogar auf Harleys schon welche gesehen. Und bei Harley-Davidson gibt es eben die Zahnwälte oder die Feierabend-Onepercenter, die man auf einer BMW eher selten antrifft. Und markenübergreifend halten sich Motorradfahrer selbst für extrem tolerant, und verdammen im gleichen Atemzug alles, was sie nicht verstehen. Ja, wir sind ein toller Haufen...

Aber allen Vorurteilen zum Trotz sind 24000€ für die Pan America dennoch zu viel. Die Pan America ist zweirädriges Neuland für den US-Hersteller, der Kurven sonst eigentlich nur vom Abbiegen an Kreuzungen und Gelände nur vom Überfahren des Bordsteines kennt, dessen Fahrwerke und Bremsanlagen sonst hart an der Grenze zur Lächerlichkeit positioniert waren. Bitte nicht falsch verstehen, für einen Cruiser ist das akzeptabel bzw. sogar die hohe Schule, aber eben nicht für eine Reiseenduro. Warum sollte ein informierter Käufer zur komplett unbekannten Pan America greifen, wenn es dazu praktisch keinen einzigen Anreiz gibt? Naja, einen gibt es tatsächlich: Es ist KEIN etabliertes Modell. Wem das alleine genügt, der soll beherzt zugreifen! Ich bezweifle aber, dass das viele sein werden - selbst hier im ausgesprochen Harley-Davidson-affinen Umfeld sind es die wenigsten. Was mich persönlich (neben dem Preis und der abgrundtiefen Hässlichkeit) abhalten würde, ist das Harley-übliche Preisniveau beim Kundendienst und vor allem die Unsicherheit, ob diese Baureihe länger als zwei Jahre am Markt sein wird. Ach, ich könnte mir nach dem jüngst bekannt gewordenen Wechsel an der Konzernspitze sogar vorstellen, dass die "neuen Wege zu Harley-Davidson" erst gar nicht stattfinden...

Wenn ich es recht erinnere, kam der jetzt ausscheidende Obermotz ursprünglich aus der Autoindustrie und da ist ja  Extreme-Pfennigfuchsing-and-Zusammenstreiching  Usus.
Jedenfalls traue ich dem von ihm aufgestellten Langzeit-Plan nicht, da man unter ihm zuerst dem ausgewiesenen Streetfighter-Könner und lizensierten Racer im
eigenen Hause den Persil-Karton vor die Tür gestellt hat, seine Vorrichtungen in der Bucht verramscht, und es jetzt doch selbst versucht.
Was könnte Harley mit seinem Geld und Erik Buell als Chef-Entwickler der Sportbikes jetzt zehn Jahre später schon für Fighter da stehen haben.
Als HD damals den FXR Prototyp testete, fuhr der nicht mal geradeaus ohne zu wackeln. Dann wurde Buell beauftragt das hinzubiegen.
Schade für Harley um sein Potential.



PS
sagt mir Bescheid beim GS thread, bin dabei

Tja, getroffene Hunde bellen.   <--- Man achte auf den Smiley! Der ist da nicht grundlos.

Dann erzähle uns doch, wann du vor hast, eine Pan America, Bronx oder LifeWire zu kaufen! Und vor allem warum? Wenn ich mir deine bsiherigen Beiträge zum Thema so durchlese, bist du doch auch nicht unbedingt vom Erfolg der neuen 2020er Modelle überzeugt. Und auch nicht wirklich von der Richtung, die die MoCo derzeit einschlägt.

Und mit der Marke und dem Know-How von MV Agusta erst...

Das Zitat wird umso lustiger wenn man bedenkt wie viele Assistenz und Sicherheitssysteme mittlerweile verbaut sind, sodass man tatsächlich von Kontrollverlust reden kann 

ooooder, man könnte bei vielen auch sagen, wer noch nie GS gefahren ist, hatte noch nie kontrolle über sein leben/fahrverhalten.   

back to topic:

es ist halt eine brotlose kunst in bezug auf Buell und MV über was wäre wenn zu sprechen, für mich ist aber schon irritierend, dass man gerade in zeiten des umbruchs denjenigen ausmustert, der für die HD zukunft in den letzten jahren die weichen gestellt hat. war er zu inkonsequent, wollte man weitreichendere änderungen, oder ist man mit dem weg nicht wirklich einverstanden. wäre sicher sehr interessant die motivation dahinter zu kennen.
ist der europa chef nur zufällig grad jetzt gegangen? an so viele zufälle mag man kaum glauben.
 

also ich finde die Bronx und PA sooo schlecht nicht. Ich würde sie zwar nicht kaufen aber nur weil beide nicht zu mir passen. aber wer in dieser Richtung Bike unterwegs ist, warum nicht.
leider ist bei beiden der für mich "schöne Harley-Motor" Geschichte.

Ich schau mir die Dinger an, wenn sie beim freundlichen stehen. Vorher sind das eh nur Mopped- Modellnachbildungen. Aber ich denke nicht, dass ich bereit wäre 25k dafür auf den Tisch zu legen.

Was mich mehr interessieren würde, ist der geplante Preis für die Bronx. Die Modelle sollen ja eigentlich den Sportys nachfolgen. Daher hätte ich den Preis auch in dem Bereich der Sportys erwartet. Wenn jetzt die Pan - bei gleichem Rahmen, Motor, Technik, ist ja Baukastensystem - das doppelte einer Sporty kostet, was also im Bereich einer Breakout liegt, was wollen die dann für die anderen Modelle nehmen?