versteh dein posting jetzt nicht, du sieht für HD nur gute zahlen wenn sie wie DUC handeln und 8k-10k bikes bauen, HD aber im 8k-10k gar keine bikes hat (die street hast du ja ausgenommen)? was hab ich jetzt falsch verstanden?

Doch, doch, Sticki. Und zwar wenn der "Nachwuchs" so alt ist wie die jetzigen Harley-Fahrer.

die Geschichte wiederholt sich!
in den späten 50er hatte Harley auch nur "dicke" und teure Modelle im Programm, gefragt aber waren kleinere, leichtere und vor allem Bezahlbare Motorräder, wie sie zu derzeit aus Europa kamen.
Also brachte man die K Modelle und leichte Einzylindermodelle, ich meine irgendwo gelesen zu haben, das das Harley damals wirtschaftlich gerettet hatte.
 

War heute mal seit vielen Jahren beim Ducati- Händler.
Meine Güte, was hatte ich da eine Freude!
Ich wurde direkt vom freundlichen, sehr jungen Verkäufer gefragt, wie ich meinen Kaffee möchte, der mir dann auch noch angereicht wurde...
Ich habe mir dann aus Spass mal die neue Scrambler Dark angesehen, so als Idee, wenn ich mal in 3 Jahren über 60 bin. Sofort wurde  mir eine Probefahrt angeboten.
Bin dann unverbindlich eine kleine Runde gefahren. Ich war erschrocken, wie perfekt und kernig das Moped lief. Die Verarbeitung war auch exzellent.
Der Preis für die 800er (mit Kurven-ABS) lag bei 8.000,-.
Was soll ich sagen, ich war mehr als überrascht, dass ich mich mal wieder als Kunde fühlen durfte und dazu noch ein Top-produkt bekommen würde zu einem noch
dazu super Preis.
Bin dann nach Hause gefahren ( mit der Indian) und habe gedacht, ob die mich jetzt verarscht haben?!

irgendwie gefällt mir die Pan! sollte bei mir der Wunsch nach einer Reisenduro kommen, was ich fast nicht glaub, wäre die ein absoluter Kandidat.
Und nicht weil Harley drauf steht, sondern weil die total eigenständig und weit ab vom Mainstream aussieht, gefällt mir

Ehrlich gesagt, scheint mir das so ziemlich der einzige Vorteil der Pan zu sein...

Nein haben sie nicht. Das ist ja einer der Gründe, warum der Absatz von H-D sinkt, während die Mitbewerber sich vor Umsatzsteigerungen kaum retten können. Die Harley-Davidson Händler haben gut eine Dekade lang nicht verkaufen sondern eigentlich nur zuteilen müssen. Jetzt scheint aber die Modellpalette nicht mehr richtig zu stimmen, die zusätzlichen Zölle verteuern die Produkte und die Fertigung in Asien ist zumindest wenig beliebt. Und dann bleibt auch noch wegen Überalterung die gewohnte Kundschaft aus. Bin gespannt, was die Händler dem entgegen setzen können. Wuchtgewichte für 2,50 € das Stück und Stundensätze von 180 € sind es vermutlich nicht...

@scareya

...na ja. Das mit dem Zuteilen der Maschinen ist ja wohl schon sehr lange vorbei. War vl. bis Mitte der 90er so. Ab da sind dann die Stückzahlen regelrecht explodiert und jeder der eine wollte hat sie auch bekommen...
...und Stundensätze von 180 Euro??  sind nun auch nicht die Regel.
Das Problem sehe ich eher in einer Übersättigung des Marktes. Wie hier schon geschrieben :  wer kauft schon neu, wenn er auf einem mehr als vollem Gebrauchtmarkt deutlich günstiger eine Harley erstehen kann. Das war eben bis Mitte der 90er noch ganz anders...

an der PanAm hat man den Kühler und Schläuche ja wieder wunderschön verkleidet und ausgeführt