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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): CVO 2010 Kupplungs Tellerfeder tauschen

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): CVO 2010 Kupplungs Tellerfeder tauschen

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gkroadking · 332 Posts seit 22.02.2013

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16.02.2020 12:14

Ein Freund hat sich in seine CVO mit ca. 80 tkm neue Kupplungsbeläge einbauen lassen. dennoch rutscht die Kupplung im letzten Gang.
Idee war jetzt die Tellerfeder zu erneuern.
Frage: ist der Austausch möglich durch das Derby Cover oder muss das Primary Cover runter? Die Antworten in den US Foren sind dazu höchst unterschiedlich.
Ich weiß, ist kein großer Akt den Primary Cover abzunehmen, aber andersrum halt einfacher... cool

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groomy.amigo · 1316 Posts seit 19.09.2011

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16.02.2020 16:37

Wenn du den Federspanner angesetzt bekommst, kannst du das rausfummeln. Wesentlich komfortabler ist es den Primär abzubauen. Versuch es nicht ohne Federspanner !

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16.02.2020 16:40

Zitat von groomy.amigo
Wenn du den Federspanner angesetzt bekommst, kannst du das rausfummeln. Wesentlich komfortabler ist es den Primär abzubauen. Versuch es nicht ohne Federspanner !

Dann lieber abbauen 🤔

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16.02.2020 16:44

Was für eine Feder wollt ihr denn einbauen? Primo hat verschiedene Stärken.
Durchrutschen im letzten Gang kenne ich eigentlich nur von verendenden Getrieben Augen rollen

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16.02.2020 16:51

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Was für eine Feder wollt ihr denn einbauen? Primo hat verschiedene Stärken.
Durchrutschen im letzten Gang kenne ich eigentlich nur von verendenden Getrieben

Kupplungsfeder! Nennt sich Tellerfeder.

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FRN1985 · 1664 Posts seit 07.01.2009

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16.02.2020 17:31

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Wenn du den Federspanner angesetzt bekommst, kannst du das rausfummeln. Wesentlich komfortabler ist es den Primär abzubauen. Versuch es nicht ohne Federspanner !

Was soll denn da passieren ohne Federspanner?

Die Schrauben werden zusammen gleichmäßig gelöst. Die Tellerfeder hat nicht soviel Vorspannung, dass da irgend etwas passiert.

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16.02.2020 18:06

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Wenn du den Federspanner angesetzt bekommst, kannst du das rausfummeln. Wesentlich komfortabler ist es den Primär abzubauen. Versuch es nicht ohne Federspanner !

Was soll denn da passieren ohne Federspanner?

Die Schrauben werden zusammen gleichmäßig gelöst. Die Tellerfeder hat nicht soviel Vorspannung, dass da irgend etwas passiert.

....ich denke der Durchmesser der Tellerfeder ist größer als das Loch das der Derby Cover freigibt? deshalb wohl?

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16.02.2020 19:22

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Wenn du den Federspanner angesetzt bekommst, kannst du das rausfummeln. Wesentlich komfortabler ist es den Primär abzubauen. Versuch es nicht ohne Federspanner !

Was soll denn da passieren ohne Federspanner?

Die Schrauben werden zusammen gleichmäßig gelöst. Die Tellerfeder hat nicht soviel Vorspannung, dass da irgend etwas passiert.

Bei dem Modell wird die Tellerfeder durch einen Spannring (NR 20) in der Mitte fixiert, nicht mit Schrauben rundum. Wenn du den rauswürgst, merkst du wie viel Spannung auf der Feder sitzt.

Clutch

Wobei bei der Explosionszeichnung wird die Feder mit Schrauben gehalten, da geht das ohne Spanner (da hast du Recht )

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FRN1985 · 1664 Posts seit 07.01.2009

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16.02.2020 19:33

Ich bin tatsächlich von der Explosionszeichnung oben ausgegangen (Twin Cam Kupplung).

Du hast natürlich recht! MW8 Kupplung ist anders konstruiert.

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17.02.2020 13:50

Danke Euch für die rege Teilnahme an dem Thema...wobei meine ursprüngliche Frage nicht hinreichend beantwortet wurde Augen rollen

Passt die Clutch Spring (Tellerfeder) jetzt durch den Derby Cover? oder muss der Primeray Cover runter?

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17.02.2020 20:20

Das bezweifel ich, dass die da durch passt.

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