Hallo zusammen,
ich stehe gerade vor der Entscheidung mir eine neue Maschine zu holen.

Zur Wahl stehen eine Road Glide CVO aus 2015 mit 12tsd km und eine Road Glide Special 114 mit 990 km.
Die CVO hat eine Kesstech Anlage. Die Special ist original.

Ich wollte fragen obs Erfahrungswerte gibt die für oder gegen eines der Modelle stehen.

Klar ist es alleine von der Ausstattung schon ein riessen Unterschied ob 3 Zimmer Küche Bad in der CVO oder doch die "schlankere" Special. Das würd ich aber erst mal aussen vor lassen.
Es geht mir mehr um den Vergleich TC 110 zu M8 114.

Bisher hatte ich eine 2015er Road Glide Special die aber so gut wie verkauft ist.

Wer kann hier Infos geben?

Gruss
Volker

Hi Döppi, in einer Fatboy Anniversary den 114 und in einer Ultra den 107.
Der 114er gefällt mir um einiges besser.
Ist aber natürlich schon ein grosser Unterschied zum TC.
 

Ja is schon klar dass ich am Ende entscheiden muss.
Der Preis ist identisch.
Es gäbe noch eine CVO von privat. Die wäre 2tsd günstiger.
Dass zwischen Kesstech und original Welten liegen ist klar.
Die Kesstech rechne ich jedoch nicht. Die würde bei der CVO sowieso gegen eine Jekill getauscht und auf die Special würd auch eine Jekill kommen.

Ich hab an meiner jetzigen Special auch eine Jekill und an der Deluxe haben wir eine Kesstech.

Eigentlich sagte ich immer dass ich meine RGS nie mehr verkauf. Die hat noch nicht mal 5tsd auf der Uhr und was sollte ich mir dann kaufen. Wenn ich die hergebe bliebe ja nur noch eine CVO.
Die 19er bringt mich halt zum überlegen.
Alles schon geschwärzt (wollt ich bei meiner jetzigen auch immer machen) und dann der doch nicht ganz unpotente 114er.

Eigentlich wollte ich nach der FLHTCU kein 3 Zimmer/Küche/Bad mehr.
Scheiss Luxusprobleme. Was waren das noch Zeiten als wir die grosse Auswahl nicht hatten.
Zumal ich ja noch zwei Shovel hab.

Mein Tipp.......-nehme die Spezial mit 114er Motor, am besten ab Mj 2019, also mit dem neuen Soundsystem / Navi.

Ich habe selbst Bikes mit dem 110er Motor gehabt, nun fahre ich eine 114er RG Spezial..........kein Vergleich der Motorleistung, ....die Geschmeidigkeit, die Laufkultur.......und trotzdem hat der Motor Harley Feeling.

Fahre beide nacheinander, und du wirst wissen, was ich meine.

Ich bin echt immer noch hin und hergerissen.
Was der eine als Laufkultur bezeichnet ist für den anderen Langweilig.

Ich sehe das tatsächlich so dass der M8 für eine Harley schon fast zu ruhig läuft.
Mein TC 103 hat sich wenigstens noch etwas geschüttelt und "gelebt".
Allerdings ist das alles nichts im Vergleich zu meinen Shovels.
Von daher ist es im Grunde wurscht ob TC 110 oder M8 114.
Wenn ichs laut und dreckig haben will steig ich sowieso auf einen der alten Eisenhaufen.

Und wenn dann sowieso nur ab MJ 19.
Nicht dass ich das Navi brauch aber wenn M8 dann möglichst aktuell.

Und wenns mir dann doch auf Dauer nicht gefällt muss sie halt wieder weg.

..Unikat vs Stangenware - fahre sie beide und entscheide

Hallo Heiko,
das beide Motoren im original suboptimal sind ist klar.
Das Mapping würde ich neben passender Auspuffanlage und Luftfilter sowieso bei beiden machen.
Hab ich ja bei meiner RGS auch gemacht.
Die 114er Fatboy konnte ich vor und nach Mapping testen.
Dss war gleich noch mal ein riesen Unterschied.
Bezüglich Fahrwerk hatte ich bei meiner RGS nie das Bedürfnis etwas zu ändern.
Vielleicht kommts vom alten Schrott aber ich bin der Meinung dass schon zwischen meiner FLHTCU aus 2010 und der RGS von 2015 Welten waren.
Die CVO hätte wieder die Luftfederung wss für mich bedeuten würde dass da über kurz oder lang wenigstens die Premium Ride wie in der RGS rein müssten.
Die 19er RGS dürfte die ja werksmässig haben was für mich völlig susreichend wäre.