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LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard

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LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard

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Mondeo ist offline Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015
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Neuer Beitrag 29.08.2019 16:57
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Vorne habe ich solche Zementwiderstände drinnen und hinten kleine in den Kabelbaum mit eingelötet und da wird wie gesagt nix heiß.
Attachment 320638
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Marco321 ist offline Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012
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Neuer Beitrag 29.08.2019 18:38
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100 Ohm wird auch nicht heiß, aber z.B 7,5 Ohm 20 Watt werden sehr heiß

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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Neuer Beitrag 29.08.2019 18:55
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zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Vorne habe ich solche Zementwiderstände drinnen und hinten kleine in den Kabelbaum mit eingelötet und da wird wie gesagt nix heiß.

Der Widerstand im Bild schaut nach 82 Ω 1% aus.






Augenzwinkern

 

__________________
   Grüßung Bernde
 

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Cris21 ist offline Cris21 · 46 Posts seit 02.04.2018
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Neuer Beitrag 29.08.2019 19:43
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Also gleichen Widerstand einfach neu kaufen oder diesen frequenzgeber kaufen?

Nicht das ich dann den Widerstand wechsle, den Fehlerspeicher lösche und dann spinnt sie wieder!

Wären mit dem frequenzgeber den alle Probleme gelöst?
smile

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Mondeo ist offline Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015
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Neuer Beitrag 29.08.2019 20:09
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Das ist auch nur ein Widerstand. Nur eben teurer. Kannst du ja kaufen und probieren 

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Neuer Beitrag 29.08.2019 20:11
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Vorne habe ich solche Zementwiderstände drinnen und hinten kleine in den Kabelbaum mit eingelötet und da wird wie gesagt nix heiß.

Der Widerstand im Bild schaut nach 82 Ω 1% aus.






Augenzwinkern

wir hatte eine Handvoll vom Conrad. Einiges durchgetestet und die hatten gepasst 

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HeikoJ ist offline HeikoJ · 3626 Posts seit 18.11.2014
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Neuer Beitrag 29.08.2019 20:12
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Wenn der Widerstand heiß wird kommt bis dahin schonmal Spannung an, ich würde die Anschlüsse  des  Blinkers am Widerstand kontrollieren. Möglich das da eine kalte Lötstelle ist

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Cris21 ist offline Cris21 · 46 Posts seit 02.04.2018
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Neuer Beitrag 29.08.2019 21:39
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Wie gesagt die widerstände habe ich ja schon eingebaut gehabt, und es hat auch alles funktioniert.
nur war nach dem löschen der Codes im
dashboard die vorderen Blinker extrem schwach von der Leuchtkraft.... 
Dann rumexperimentiert warum
weshalb wieso und jetzt geht der Blinker an der linken Seite nicht mehr. Der Widerstand wird nur extrem heiß.
 

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HeikoJ ist offline HeikoJ · 3626 Posts seit 18.11.2014
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Neuer Beitrag 29.08.2019 22:01
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zum zitierten Beitrag Zitat von Cris21
jetzt geht der Blinker an der linken Seite nicht mehr. Der Widerstand wird nur extrem heiß.

Ich versuch mal eine systematische Analyse:
Die Blinker auf der rechten Seite blinken normal ? Ich nehme an sonst hättest du geschrieben das die auch nicht funktionieren.
Was macht der hintere linke Blinker eigentlich ? Blinkt der normal ?
Ein Widerstand wird nur dann heiß wenn Strom durchfließt, wird der Widerstand auf der rechten Seite auch heiß wenn du rechts blinkst ?

Wenn, bis auf den Linken vorderen alles blinkt wie es soll, dann ist der vordere linke Blinker entweder defekt oder ein Kabel des Blinkers ist ab. Verpolung kann man ausschließen, es hat ja schon funktioniert.

@Mondeo:
Deine Slim = BCM und CanBus  Module an den vorderen Blinkern
Chris21 Night Train 07  = TSSM
zwei völlig verschiedene Welten ...

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Cris21 ist offline Cris21 · 46 Posts seit 02.04.2018
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Neuer Beitrag 29.08.2019 22:30
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Also alles blinkt normal bis auf links vorne.
wenn ich den Widerstand vorne links ausbaue und wieder ohne Widerstand anschließe funktioniert der Blinker, blinkt aber sehr schnell.

deshalb war meine Vermutung das der Widerstand vllt irgendwas abbekommen hat, weil er gefühlt deutlich heißer ist wie der auf der rechten Seite.
Den Widerstand auf der rechten Seite kann man nach 30 sek auch nicht mehr anfassen...aber so lange blinke ich eh quasi nie.

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HeikoJ ist offline HeikoJ · 3626 Posts seit 18.11.2014
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Neuer Beitrag 29.08.2019 23:10
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Es ist alles in Ordnung, nichts ist kaputt. Du mußt es nur schaffen Widerstand und Blinker so anzuschließen das auch der Blinker noch funktioniert. Überprüf nach dem Zusammenbau alle Verbindungen vorne links ...

Die Widerstände werden heiß weil Strom durchfließt, quasi Reibungswärme. Je kleiner der Widerstandswert, desto größer der Strom, in deinem Fall mit den TSSM und deiner Angabe "zum Ausgleich von 21 W Glühlampen" werden die Widerstände so etwa 6,8 bis 7,5 Ohm haben, da fließt reichlich Strom, siehe Tabelle oben, und die werden ordentlich heiß. Der Widerstandswert ist beim TSSM aber notwendig damit der Anschluß von LED Blinkern funktioniert. 

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Ralfallo ist offline Ralfallo · 7 Posts seit 01.09.2019
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fährt: Harley FatBob
Neuer Beitrag 01.09.2019 13:30
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Hallo zusammen, habe bei meinem 2018er FatBob die Heinzblinker vorne und hinten montiert, alles klappt nur im Dash die Lampe blinkt schnell und hinterlässt im Speicher eine Störmeldung. Nun habe ich mir von HeinzBikes den Blink-frequenz CAN-Bus Widerstand für Blinker vorne eingebaut auf 150 Ohm eingestellt wie beschrieben aber dash kontr. Blinkt immer noch schnell. Hat einer eine Idee ? 

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HeikoJ ist offline HeikoJ · 3626 Posts seit 18.11.2014
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Neuer Beitrag 01.09.2019 13:38
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Was ist denn der Fehlercode ? Vorne oder Hinten, das BCM hat vier Ausgänge

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Ralfallo ist offline Ralfallo · 7 Posts seit 01.09.2019
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fährt: Harley FatBob
Neuer Beitrag 01.09.2019 15:51
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Muss ich gleich mal schauen, hinten hat der neue FatBob original schon LEDs verbaut, muss also von vorne kommen. 

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Marco321 ist offline Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012
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fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl
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Neuer Beitrag 01.09.2019 17:38
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zum zitierten Beitrag Zitat von Ralfallo
Muss ich gleich mal schauen, hinten hat der neue FatBob original schon LEDs verbaut, muss also von vorne kommen.

Harley hat schon mehrere Jahre bei vielen Modellen hinten LED und trotzdem kommen auch für hinten Alarme wenn die neuen Blinker deutlich weniger Leistung als die originalen haben.

 

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