Off topic: also wenn meine kalt ist, dann dreht sie auch höher beim Start. Ist ja auch absichtlich so. Dann einmal Kupplung ziehen und die Drehzahl geht sofort runter. Ist der M8 warm, dreht er eh nur gute 800 und nicht wie der Twin Cam knappe 1000rpm. Weiter runter sollst sowieso nicht gehen.
Da ja bald die Otzbergtour ansteht, wo ich wieder beim blocken helfe und diesesmal sogar mit Sozia hinten drauf, habe ich den härtesten Belastungstest, denn da kommt mein Motörchen wieder absolut an seine Grenze. Danach werde ich nochmal den Getriebeölstand prüfen. Und ist er noch da wo er sein soll, dann ist das Thema für mich endgültig erledigt. Gruss von einem der schon über 20 000 km auf seinen M8 gefahren hat. Weil es einfach der geilste Motor ist.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School