ok...also noch niemand

Ich hab die jetzt mal bestellt und werd dann berichten...

Ok ...

Ähhhm - sofern ich jetzt nicht komplett daneben liege, ist die Kombination ("entfernbare DB-eater" && Euro 4) aber nicht erlaubt!??

...der dB eater ist mit den gleichen „Special“ torx gesichert wie die Screamin eagle Töpfe und voll E4 legal. Ich würde die natürlich auch niemals rausnehmen 😉

Hat nicht hier erst einer verzweifelt nach dem Torx-Einsatz für die DB-Eater gesucht?
 

...und dann den Link zu dieser Seite HIER erhalten ? ? ?

So, gestern den Auspuff geliefert bekommen (bestellt am Sonntag!) und gleich dran gebaut.
Im Gunde kann ich jetzt nur das wiederholen was westcoast schon geschrieben hat:

Paßform perfekt, alles dabei was man braucht, also auch neue Dichtungen und Klemmschellen sowie 4 Befestigungsschrauben und ein Halteblech (für die Street Bob nicht nötig).
Die Töpfe sind erstaunlich schwer, ich denke sogar etwas schwerer als das Original.
Also der Umbau ist in wenigen Minuten gemacht.

Erster Eindruck: geil! Schaut für mich absolut klasse aus! Ob das 850 Öcken wert ist muß natürlich jeder für sich entscheiden ;-)

Denn: dann startet man den Motor und hofft....und ich war erst mal enttäuscht, denn so im Stand ist wirklich kein/kaum ein Geräuschunterschied zu hören.
Dann gleich mal drauf und losgefahren und dann hört man es doch. Unter Last klingt sie schon etwas kerniger, auf jeden Fall anders und für mich besser.
Außerdem denke ich auch, daß im Laufe der Zeit sich noch etwas ändern wird und die Töpfe ihren Klang verändern.
Dazu kommt, wenn man sich den richtigen Torx-Einsatz besorgt hat, könnte man sicher noch etwas am Sound nachhelfen, wer das für sich so entschieden hat mit allen daraus sich ergebenden Konsequenzen leben kann. Also so gesehen ist das sicher kein Schnäppchen, aber ich habe mich dafür entschieden und finde es gut. Ein Klappenauspuff war mir viel zu teuer und viel zu laut, das ist keine Option. 

Eine Leistungsverbesserung kann ich ehrlich gesagt nicht feststellen, aber ich denke das ist auch nicht so einfach, denn wo wird sie wenn überhaupt zum Tragen kommen: im oberen Drehzahlbereich und da halte ich mich nicht auf. In Sachen Durchzug stelle ich jedenfalls keinen Unterschied fest.

Negativ fällt mir wie westcoast auch auf: schon nach den ersten 30 km fällt der schwarze Lack an den dB-Eatern ab bzw. färbt sich weiß.

Wenn hier jemand einen Link zu einem Torx-Einsatz hat, mit dem sich die Schrauben am dB-Eater tatsächlich öffnen lassen....ich wäre interessiert, nur um die dB-Killer wieder neu zu lackieren natürlich ;-)
Meine Torx-Einsätze haben zwar auch alle die Bohrung, aber damit funktioniert das leider nicht, die Nase in den Schrauben ist offenbar etwas größer als die Bohrungen in den üblichen Torx-Einsätzen.

Viele Grüße
Frank
 

Ich stell mir gerade die Frage warum man das macht ? Der Sound bleibt fast gleich und die Leistung wird auch nicht besser. Also nur wegen der Optik ? Also ich finde die Originalen da auch nicht hässlicher , aber ist ja Geschmacksache.