Liebe Harleyfahrer / innen,

Gemeinsam mit 2 Freunden fuhr ich mit dem Road King Classic durch das Salzburger Land. Die beiden anderen Maschinen sind BMW 1200GS Adventure, 1x luftgekühlt mit 110PS, 1x flüssiggekühlt mit 125 PS. 

Während der vergangenen 4 Tage sind wir insgesamt 1800 Kilometer gefahren. Dabei ging es mit überwiegend flotter Fahrweise voran, 300 Kilometer über die Autobahn und 1500 Kilometer über Landstraßen. Für mich war es ein Test, um zu prüfen, inwiefern sich der Road King bei „flotten Touren“ bewährt. 

Das positive Gesamtergebnis zeigt, dass Harley mit dem Milwaukee 8 Tourer vieles gut und richtig gemacht hat, jedoch auch Potential für Weiterentwicklung gelassen hat.

Was mir gut gefällt sind der Geradeauslauf des Road King Classic und das stabile Verhalten in Kurven. Sowohl auf der Autobahn (120 bis 150 km/h) als auch auf welligen Straßen mit Spurrinnen empfinde ich das Fahrwerk als angenehm sicher. Schnell gefahrenen Kurven mit aufgeladenem Gepäck auf schlechter, welliger Straße können zu einem leichten Nachwippen der hinteren Dämpfer führen, das ist jedoch in meinen Situationen vollkommen unkritisch gewesen. 

Ebenfalls gut ist die Erkenntnis, dass der serienmässige Milwaukee 8 (107 cui) beim Beschleunigen auf ebenen und auf Bergstrassen mit den BMWs locker und ohne Anstrengung mitfahren kann. Drehzahlen zwischen 1800 bis 3500 U/min reichen, ganz selten war die Motordrehzahl über 4000 U/min. Der Benzinverbrauch liegt bei 5,5 Liter / 100km Super mit 95 Oktan.

Erwartungsgemäß hat mich die geringe Schräglagenfreiheit auf kurvigen Bergstrassen zum langsamen Fahren gezwungen, dennoch hatte ich Spaß daran, das Limit zu erkunden.


Was kann oder muss aus MEINER Sicht individuell verbessert werden?
In Kurzfassung: Sitzbank, Fahrwerk, Reifen.

-1- Sitzbank
Wir sassen jeden Tag ca. 5 bis 6 Stunden auf den Motorrädern (zu dieser Fahrzeit kamen noch Pausen hinzu). Während des Fahrens habe ich die Sitzposition aus unangenehm empfunden. Das liegt am zu tiefen Sitzen, so dass die Oberschenkel stark angewinkelt sind, was bei mir zu Verspannungen führt. Abhilfe wird eine um mehrere Zentimeter höhere Sitzposition schaffen. Den Sitz der Police empfinde ich z. B.  als hervorragend.

-2- Fahrwerk
Das Fahrwerk des Road King Classic ist nach meiner Einschätzung für einfache Tourenfahrten geeignet. Wird die Fahrt flott, so ist ein abbremsen vor Kurven erforderlich. In diesen Momenten kann es zu einer Überforderung der Telegabel kommen, die Dämpfung oder die Federrate sind zu schwach für diesen Fahrstil. Auf unebenen Strassen sind die hinteren Stoßdämpfer zu unsensibel, die geben manchen Asphalthuckel zu deutlich in den Rücken weiter. Abhilfe gibt es durch Komponenten von Wilbers (Nivomat) oder von Öhlins, wobei in beiden Fällen das Federbein getauscht UND die Telegabel überarbeitet werden soll.

-3- Reifen
Der Serienreifen (Dunlop, Weisswand) ist auf trockener Strasse gut, auch für Kurvenfahrt bis das Fussbrett kratzt. Bei leicht feuchter Strasse habe ich mich ebenfalls wohlgefühlt, das jedoch bei achtsamer Fahrt. 
Im starken Regen bei komplett wasserbedeckter Strasse ist der Dunlop beim Beschleunigen im dritten Gang gerutscht, hier war das Gefühl der Sicherheit verschwunden. Alternativen kenne ich noch nicht, jedoch weiss ich, dass es dazu im Forum bereits einen Thread gibt.

Noch etwas? Ja, das gibt es. Ich kann mir gut vorstellen, dass ein modifizierter Lufteinlass + Drehmomentnockenwelle von Screamin Eagle + zylinderselektive Abstimmung den BAB* Spaß-Faktor deutlich erhöhen kann.

* BAB: Berg-Auf-Beschleunigen


Das wars für heute.

Gruß
Maik (der sich auf weitere Touren freut)

Vielen Dank für den tollen Beitrag! Einen ähnlichen Eindruck hatte ich auch bei unserer ersten Tour in 2016 noch auf der TC 103 (FLHRC). Sicher gibt es Unterschiede hinsichtlich Komfort (Motorlaufruhe) und ggf. Drehmoment zum M8, aber
Sitzposition und Fahrwerk und die damit bei längeren Touren verbundenen Probleme insbesondere bei größeren Personen kann ich nachvollziehen. Diese können abgestellt werden. Der Police-Sitz war mir etwas zu hoch und optisch nicht
ganz nach meinem Geschmack. Ich hatte mir einen beim Sattler herstellen lassen. Beim Fahrwerk hat sich ja (wie hier mehrfach berichtet) das Wilders LDC-Nivomat als hervorragend bewertet empfohlen. Dann ist der komfortable Reisetouren
mit tollem sound von harley auch schon fast fertig 

Sag mal bitte, wie waren Deine Erfahrungen mit den Lederkoffern.

Für Dich passend sollte dann evtl. der Sundowner Sitz sein. Ich habe erfahren, dass der Dich etwas höher und bequemer setzt.

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Ich bin 1,82 und habe das Gefühl, dass ich tiefer sitzen sollte. Auch die Lenkerposition ist irgendwie nicht optimal. Da muss ich auch nochmal ran. Hast Du evtl. ein Foto Deiner Classic mit den Motea Koffern? Nur falls Du eh eines auf dem Rechner hast.

Hast Du eigentlich keine Verwirbelungen am Helm? Oder hast Du da etwas gegen gemacht? Ich habe die Gabeldeflektoren dran, das hilft etwas.

VG



 

Das sieht wirklich gut aus mit den Hartschalenkoffern. Halt weniger "classic" aber auch gut zu den WW Reifen. Wir haben ein ähnliches Bike. Meine ist auch eine 2018 RKC. Sind Deine Nebellampen auch milchig geworden? Was mich wundert ist, dass Du ohne Deflektoren 120 und mehr fahren kannst. Da seh ich nur noch verschwommen ab 90 km/h. Meinen Kopf haut es sowas von hin und her, dass es nicht erträglich ist ohne Defelktoren. Vielleicht macht es Deine Größe und Du bist in einer besseren Sitzposition. Sag mal bitte, hast Du auch ein "klingeln" auf der linken Seite, beim starken beschleunigen? Meine und einige andere haben das. Hört sich an wie Motorklingeln, ist es aber nicht. Kann auch die Primärkette sein. Als wenn sie ans Gehäuse schlägt. Ist es aber bei mir auch nicht. Habe ich gescheckt. Hat Deine Transfer? Meine zum Glück (noch) nicht. Bin jetzt bei ca. 5000 KM.

Ja, ich habe eine Brille. Hatte auch verschiedene Helme ausprobiert. Es kann sein, dass die Verwirbelungen ab einem bestimmten Tempo nicht mehr zunehmen. Dann ist der Wind vielleicht wieder so stark, dass er die Verwirbelungen verwirbelt ;-)

Ich habe wie gesagt die Gabelreflektoren dran. Damit geht es besser.

Hol Dir den PowerVision. Damit kannst Du die KM Begrenzung rausnehmen ;-).... aber ehrlich so schnell würde ich mit dem Ding gar nicht fahren wollen.