Was ist dein Problem, die Kabelfarben richtig zuzuordnen oder an die Kabel im Lenker ran zu kommen? Widerstände kommen erst später ins Spiel, denn die würde ich nicht in den Lenker packen, sondern untern Tank. 

Ich denke das Problem sollten nicht die Farben sein, wobei wenn man es gleich wüsste braucht man es nicht erst zu erlesen. Nein, was ist nach eurer Meinung nach die günstigste Stelle die Kabel der LED Blinker an die Leitungen im Lenker anzuschließen zum Beispiel. Verdrehen du verlöten oder Stecker? Gehen Stecker im Lenker überhaupt. Und schließlich welche Wiederstände wo und wie verbauen? Iron optics bietet auch einen Load Equilizer an. Ist der sinnvoll  und wo/wie wird dann so ein Teil angeschlossen? das sind dann so die Fragen. Wie gesagt, gekappt ist schnell und ich versuche schon immer Veränderungen an Originalteilen zu vermeiden um spätere Probleme auszuschließen bzw. rückgängig machen zu können. Stecken oder klemmen ist mir da am liebsten. Gekauft habe ich noch nichts.
 Und nein, die Kabel der Originalblinker sind ebenfalls im Lenker., von daher muss ich wohl innerhalb des Lenker sauber umklemmen. da wären Erfahrungen ganz nett was am saubersten funktioniert.
 

Ehrlich gesagt habe ich den schon durch und komme da auch nicht klar. Zu viele Meinungen und auch zu viel verschiedene Baureihen. Ich habe mal das anlernen wegen dem schnellen Dash mit meinen Rizoma all in 1 hinten probiert. Linke geht es nicht weg und bringt immer den Fehler B2141 und B2151. Deckt sich mit dem schnellen blinken. Löschen bringt nichts. Wenn ich jetzt noch vorne LEDs dran mache wird das bestimmt nicht besser. Also sollten wohl Wiederstände rein. Hab schon verstanden das wohl die beste Startversion 4x 100Ohm wäre. Schade das es sowas nicht vorkonfektioniert gibt so das man es einfach zwischen die originalen Stecker stechen kann, analog zu den X Shieds für die Sportster. Ich ziere mich als ziemlicher Laie da zu trennen und zu löten. Bei Pech sogar mehrmals. Irgendwie kapiere ich auch nicht wieso mal mit Wiederständen die 2 Watt verbraten ein Problem von ca. 20 Watt geringerem Verbrauch wegbringen soll. Tut es da letztendlich nicht auch jeden Weiderstand zwischen 2 und 20 Watt genauso? Die gibt's zu Hauf fertig... wenn auch mit Japansteckern. Doch die habe ich zur Genüge zum quetschen.
 

1. um Fehlerfrei unterwegs zu sein musst du nicht die 20 Watt simulieren sondern nur die von HD vorgegebene Fehlerschwelle. Deswegen funktioniert bei den meisten 100 Ohm

2. hätte der Händler die bei den Rizomas beiliegenden Widerstände verbaut , hättest du jetzt auch keine Fehlermeldung

3. Blinkerkabel vorne, die könntest die originalen natürlich komplett heraus ziehen und in der Keller legen. Neu verkabeln ab den Steckern unterm Tank, dann bräuchtest du eine Crimpzange , die Stecker und ein längeres Kabel.  Oder (weil du die originalen Blinker nie wieder brauchen wirst) Kabel am Blinker abschneiden mit den neuen Verbinden und dann die Überlänge in den Lenker ziehen. Zum verbinden Quetschverbinder + Schrumpfschlauch (gehen ohne Probleme in den Lenker ). Da dich das zu schnelle Dash nicht stört kannst du vorne auch auf Widerstände verzichten.

https://www.ebay.de/itm/Stosverbinder-Qu...ar=540755498669
und hier der Größenvergleich der verschiedenen Verbinder

So, hab dann nach langem lesen auch Bilder gefunden wie die Wiederstände auch für den Laien erklärbar verlötet und eingesetzt werden. Nach dem Hinweis mit dem TÜV über das Dash, viel mehr aber noch dadurch das da immer ne Fehlermeldung aufläuft habe ich mich entschlossen Wiederstände zu verbauen. Wie schon 2 Mitglieder es hier gemacht haben probiere ich das für vorne mit den nachgekauften Steckern inklusive eingelöteten Wiederständen und hinten nach Mondeos Bildern in der Nut der Struts. Eigentlich wäre es schön gewesen 2 Paare der Anschlussstecker für die hinteren Blinker zu nehmen mit eingelötetem Wiederstand um diese einfach nur einzustecken doch ist auch der Platz sehr begrenzt unter dem Sitz. Wie es nun mit den Kabeln am Lenker wird und ob da eins mehr liegt werde ich sehen. Ich werde es wohl verlöten auch wenn ich kein Fan von Modifikationen an Originalteilen bin. Das waren in meinen fast 40 Jahren Motorrad immer später irgendwie die Problemstellen wenn am Originalkabelbaum gebastelt wurde. Ich hatte dann angefangen bei Heckumbauten auch Originalstecker mit eigenen Kabelsträngen zu verwenden und konnte so immer problemlos für den Verkauf auf Original zurück rüsten. Gerade in Zeiten von Canbus und den ganzen internen Messungen bin ich da halt skeptisch.

Sag ja das ich im Elektrobereich ein Noop bin. Interessiert mich eigentlich auch nicht sehr. Klar ist das mit den Steckern nicht unbedingt nötig, aber beim Geld ist es bei den Summen egal zumindest wenn man den Kaufpreis des Motorrads vor Augen hat. es entspricht halt einfach mehr meinen persönlichen Vorlieben etwas nur dazwischen zu klemmen statt dauerhaft zu verändern. Mir war auch völlig unklar wie die Kabel bei den Widerständen gelötet werden sollen, ist aber nun geklärt.

Habe jetzt übrigens des Sitz von Rouven auf Haarnadelfedern von ihm umgebaut. Haben die normalen von ihm noch gefedert sind die eigentlich reine Optik und bretthart.

Der grosse für die Slim wie du ihn hast. 

Ciao Leute
Ich nutze diesen Thread mal weil er noch nicht soo alt ist:
Für meine FLSS und die LED Blinker hat mir Harley Davidson den Midland Load Equalizer (MCP90-60-700) für Vorne geschickt, das ist im gegensatz zu den klassischen einfach ein Stecker.
Wie wird dieses Ding verbaut?
Normalerweise hätte ich den Tank gehoben und den Equalizer dazwischen gehängt, hier ist es wohl oder übel ein einfacher Stecker: