Hallo zusammen,


habe auch umgebaut auf 180er Hinterrad,

alles ohne großen aufwand.....  bei HD Vertragshändler in Kassel-Baunatal
echt super Jungs
haben alle arbeiten durchgeführt die nötig waren,
zum echt coolen kurz,
incl. TÜV

grüße Christian

 

@chris: Sieht aber nicht mittig aus anhand des Fenders?

Beste Grüße
M.

Naja. An der Fenderposition liegt es nicht. Die ist ja vorgegeben. Das neue Rad sitzt halt leider nicht mittig zum Fender.
Würde ich so nicht ok finden, da dies optisch einfach nicht geht.
Sieht mal echt komisch aus. Aber mangels Platz wohl so von der Werkstatt umgebaut.

Schade um die Kohle. Schätze mal, der Spaß hat so um die 2000€ gekostet. 
( Felge Speichen Reifen Einspeichen Eintragung Arbeitszeit)

Denke auch, hier ist nur der Aufnahmewinkel schuld.. Sonst wären ja die Fenderstruts auch versetzt montiert! Der Versatz von Gepäckträger Mitte und Tank Mittellinie wäre schon ganz schön viel! 

Moin, 

der glückliche Besitzer wird weiterhin glücklich sein, weil ihm irgend so ein Genöle über die Einbaulage, das einzig und allein durch die etwas unglückliche Perspektive ausgelöst wurde, gelinde gesagt am Arsch vorbei geht  .

Würde mir im Übrigen genau so gehen  .

BlackStar 

Haben gerade auf 180 hinten und 150 vorn umgebaut auf 16". 
Frau fährt damit besser als davor....
war ohne Probleme.

@Örden, fahrdynamisch gibt es höchstens Nachteile, wenn man es so sehen will. Um eine fixe Kurve mit einer fixen Geschwindigkeit zu fahren, brauchst du mit einem breiteren Reifen mehr Schräglage. Was bedeutet, dass du generell mit dem breiteren Reifen weniger Schräglagenfreiheit hast und deutlich langsamer durch dir bekannte Kurven fahren musst. 
Klar, der breite Reifen sieht ganz schick aus, aber es hat auch einen Sinn, wieso Hersteller, gemessen am Fahrzeuggewicht und der zu erwartenden Zentripetalkraft den möglichst schmalsten Reifen wählen. Um so schmaler, umso dynamischer.