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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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21.08.2018 14:35

Was hat der Motor mit dem Getriebe zu tun???

mossoma · 2072 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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21.08.2018 14:42

Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen verwirrt

Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......

Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen

und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.

Tom

tcj · 2720 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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21.08.2018 14:51

CVO's haben aktuell den 117er, meistens auch noch ein paar andere Goodies (Nockenwellen, Stössel, ...)

weiß nicht ob der aktuelle 114er zu 100% ident zu den 2017er CVO Motoren ist

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Mr. Jones · 305 Posts seit 19.02.2018

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fährt: Road King FLHR MY 2017 mit Penzl V2 und T17 Lenker

Mr. Jones

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21.08.2018 15:14

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen

Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......

Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen

und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.

Tom

Ist nicht die 3-teilige KDS serienmäßig in den CVO Modellen verbaut
und die sind deshalb nicht vom Transfer betroffen

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger großes Grinsen

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Döppi · 21915 Posts seit 16.11.2005

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21.08.2018 15:40

Alles Spekulatius . In paar Tagen wissen wir doch Bescheid. Augenzwinkern

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Its_CoolMan · 625 Posts seit 09.06.2016

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21.08.2018 15:42

Hallo,
der 114 Motor ist in den Softail Modellen verbaut. Die Softail Modelle haben alle einen Kupplungszug, keine hydraulische Kupplung, und damit kein Öltransfer.

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tcj · 2720 Posts seit 24.02.2011

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tcj

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21.08.2018 16:18

... und noch ein möglicher Unterschied zwischen Softails und Tourern mit M8 Motor - die Dichtung des Getriebegehäusedeckels (welcher eigentlich über einen Entlüftungsschlauch verfügt ...grübel... also sollte eigentlich Druckausgleich möglich sein)
wie bei beiliegenden pic's ersichtlich das Gehäuse und Deckel sehen ident aus - die Dichtung unterschiedlich, 2016er und ältere Touringmodelle hatten wiederum andere Gehäuse und Dichtungen aber bei ebenfalls hydraulischen Kupplungen ....

links Softail - rechts Tourer

es darf weiter gerätselt werden ...

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

21.08.2018 16:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen

Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......

Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen

und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.

Tom

Ist nicht die 3-teilige KDS serienmäßig in den CVO Modellen verbaut
und die sind deshalb nicht vom Transfer betroffen

Nein. Es ist die PN. 37000218 verbaut. So wie in allen M8 Tourern.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

Langes Mitglied

838 Posts seit 25.04.2013

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fährt: FLHTP 2017

21.08.2018 21:58

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen

Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......

Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen

und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.

Tom

Du verstehst irgendwie nicht.
Es gibt auch betroffene 114er, nur nicht die mit den Getrieben ohne hydraulische Kupplung.
Bisher kann jede Harley mit hydraulischer Kupplung ab BJ 2017 betroffen sein.
Wurde aber auch schon x-mal durchgekaut, darum verstehe ich Deine Frage nicht. Du bist doch auch in diesem Thread aktiv.

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sk68 · 945 Posts seit 12.06.2008

fährt: FLHRc

sk68

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22.08.2018 09:16

CVO-Motor wäre im Übrigen 117 cui, nicht 114.

Javiss · 243 Posts seit 24.12.2015

fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

Javiss

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22.08.2018 09:28

Zitat von sk68
CVO-Motor wäre im Übrigen 117 cui, nicht 114.

Die 2017er CVOs haben den 114er M8!

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alexobelix · 479 Posts seit 19.04.2011

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fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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22.08.2018 13:22

Habe mal die Baugruppen Kupplung, Primärgehäuse und Getriebe der 2018er und 2019er Modelle verglichen.

Ich konnte auf den ERSTEN Blick keine Unterschiede im Aufbau oder bei den Teilenummern entdecken.

Von irgendwelchen Primärentlüftungen o.ä. keine Spur...

https://shop.outpostalaska.com/oempartfinder.htm

Dieser Beitrag gefällt: mossoma, Mr. Jones

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

22.08.2018 13:48

Auch von einem längeren Messstab für eine fast halbierte Getriebeölmenge keine Spur... großes Grinsen

Döppi · 21915 Posts seit 16.11.2005

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Döppi

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21915 Posts seit 16.11.2005

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22.08.2018 13:58

Respekt die ziehen den Sparkurs eisern durch. Zunge raus

__________________
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waxlrose · 956 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovel / FXDL 103 / XR1200X / 2 XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

waxlrose

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956 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovel / FXDL 103 / XR1200X / 2 XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

22.08.2018 14:02

Das kann nicht sein. Irgendetwas müssen die doch machen um das Problem in den Griff zu bekommen. Sind ja doch mehr als nur ne Hand voll Einzelfälle.

__________________
S&S

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