Mach mal den Lufi auf und schau mal nach den beiden Entlüftungsschläuchen. Die werden wahrscheinlich schon durch die Jahre defekt sein. Austauschen und gut is. Die Sportys hauen immer je nach Fahrweise etwas Öl raus. Einziige Effektive Hilfe ist ein separater Ölfilter der nicht den Schmodder wieder in den Gaser führt. Da hat er eigentlich auch nichts zu suchen. Ist nur wieder so ein Umweltdingens.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

Überdruck im Kurbelgehäuse hat doch nichts mit dem Schmiersysten zu tun ( Naßsumpf bzw. Trockensumpf ) , wie kommst du denn darauf ?
Sondern nur etwas mit vorbeiblasenden Druck im Verbrennungstakt ( blow by ) an Kolben und Kolbenringen , und das findet immer statt , je nach Verschleisszustand der Bauteile wenig bis zur Sauerei , daher überhaupt die Notwendigkeit einer Entlüftung.

Das man hier im Forum zu dem Thema allerlei ungereimtes Zeug lesen kann , macht das was du sagst nicht richtiger .

Google mal nach Blowby , selbst Wiki genügt .

Entlüftungen werden sogar über Drehschiebersteuerungen erledigt , der von der Kurbelwelle angetrieben wird und dann im Moment des Drucks öffnet ( Verbrennungstakt nämlich ) , oft aber werden auch nur Gummiventile im Kopf verbaut .

Und der Luftfilter/Gehäuse ist auch egal , es sei denn Zubehörfilter sind so beknackt gebaut , das Öldämpfe nicht mehr abgesaugt werden sondern sich absetzen können und dann rumkleckern .

Morgen früh geht sie erstmal zum nachbessern hin.
die Chance bekommen sie.
Dann wird ne Tour gefahren. Sollte sie dann weiter Ölen hole ich mir ne zweite Meinung. 

Nein das nicht. Aber der kann die Sache besser beurteilen als irgend ein dahergelaufener Foren User.

Ahnung habe ich definitiv mehr als du denkst.
Zumindest vertrauen Tag täglich über 1000 Menschen darauf.

Und die Rechtslage ist eindeutig auf der Seite des Käufers.
Also was soll schief gehen?

Wenn die Kolbenringe tatsächlich verklebt wären, dann schaut man sich das an, entscheidet aufgrund des Schadens für hohnen und Übermaß oder für den Rücktritt vom kauf.

Was ist daran so schlimm?

Dem Kollegen ohne das Bike gesehen zu haben zum Rücktritt zu bewegen ist absoluter selbst disqualifizierender scheiß oder da ist jemand verärgert, weil ihm jemand das Bike vor der Nase weg geschnappt hat. 

Wo kommt denn der Eröffner des Threads her?
Wenn du dein Bike zurück hast, dann können wir uns die Laufbuchsen gerne mal mit dem Boroskop ansehen. Wenn er tatsächlich vorbei bläst, dann sollte man das anhand des Bildes erkennen.

Mein Gott, lasst doch mal diesen Schwanzvergleich und versucht dem Threadsteller zu helfen.

Als erste Regel für die Schadenssuche gilt immer noch erstmal das Wahrscheinlichste nachprüfen und wenn´s nicht hilft ausschließen. Dann über die nächste Fehlerquelle nachdenken.

Am Wahrscheinlichsten ist die einfache Überfüllung. Nachschauen geht schnell, Ölstand einpegeln und Lufi saubermachen auch. Ist das Problem dann weg, super. ISt es dann nicht weg, weiter mit Möglichkeit 2.  

Das sind die nicht festgezogene Entlüftungsschrauben. Auf Drehmoment nachziehen, itt das Problem dann weg, super. Ist es dann nicht weg, weiter mit Möglichkeit 3.  

Möglichkeit 3: irgendwas tiefer im Motor. Das Ding zum Händler und sagen ist weder der Ölstand noch die Entlüftungsschrauben, jetzt hast du ein Problem, lös es gefälligst.


Aber es bringt nicht das geringste, dem armen Kerl sein neues Mopped madig zu machen oder es per Ferndiagnose zum Standschaden zu erklären. Ich hab auch noch ne Yamaha in der Garage stehen, die kaum noch Km drauf bekommt. Aber der Motor wird regelmäßig laufen gelassen, und bevor der Stand der was anhaben kann, bekommt sie ne Kurztour.
 

Ist mir auch ziemlich egal was du kannst oder bist oder glaubst zu sein, Leute blöd von der Seite anmachen aber selbst zur Lösung oder sonstiges nichts beitragen ist natürlich viel besser.
Das Ding hat eindeutig ein Standschaden, nicht nur das Bloy By, sondern der TE schrieb ja auch, schleifende Bremse, genuaso ein indiziz für ein Standschaden.
Ich habe selber genung Oldtimer und kenne auch genügend Fälle wo es genauso war, bis dann die kosten für Instandsetzung ausufern.
Ist mir echt ein 'Rätzel warum alle so geil auf niedrige KM Zahlen sind bei Fahrzeugen die älter als 10 Jahre sind?
Das gleich gilt auch bei Uhren, werden die nicht bewegt gehen sie kaputt.