Ja genau der Motor ist das. Warum den Motor auseinander nehmen. Du brauchst auch kein Motor durchmessen. Wenn die Klappe auf ist dann einfach den Stecker (am Motor) ziehen. Dann bleibt die Klappe auf. Weil der Motor ja keine Ansteuerung zum zufahren bekommt. Damit du keine Störmeldung bekommst (Motor defekt oder so was) mußt du dem ECM sagen "da ist ein Motor dran". Das macht der Zubehörstecher.
Den Zubehörstecker steckt man dann auf das Kabel was zum ECM geht. Da ist noch eine Abdeckung für die Motorklemmanschluß. Damit da nix gammelt.

Ich habe eine FLHTCU von 2009. Dieser Stecker bekommst du bei Ebay für unter 30 Euro.
Wenn du zum TÜV fährst dann eben umstecken und schon ist alles wie bisher.
Guten rutsch
Stephan

Ja, diese "Funktions"beschreibung kenne ich. Ich bin halt neugierig und möchte gerne wissen, wie die Ansteuerung und der Motor elektrisch funktioniert und der Motor angesteuert wird. Hätte ich ein Modell mit funktionierender Klappensteuerung (meine FLHP hat dies aber nicht), dann würde ich einfach je ein Multimeter an den Steuer- und Rückmeldeanschluß legen, die Klappe auf- und zugehen lassen und wüßte dann anhand der Anzeigen, wie die Ansteuerung und der Motor tickt. So aber muß ich es mir aus dem Aufbau des Steckers, den ebenfalls angebotenen Schalterlösungen zusammenreimen und, da dies nicht genügt, den Motor auseinanderschrauben (so weit möglich), sobald er angekommen ist. Technische Neugier.

ich hatte den komplett zurückgebaut und beim freundlichen deaktivieren lassen , kannste aber auch selber machen mit einen Tuning Tool ( TTS , Super Tuner ) ........

Wissen wir

Hallo, hab das Thema hier gelesen und auch noch eine Verständnisfrage.
Ich habe Mastertune an meiner Touring verbaut, im Leerlauf ist die Klappe so geschaltet das der rechte Topf benutzt wird . Bei Gas geben schaltet die Klappe auf den linken Topf.
Frage was heißt jetzt Klappe offen und zu? Rechts offen links zu? Und wenn das zu gesteuert ist dann ist mit Mastertune immer beim Fahren nur der linke Topf in Gebraucht und der rechte nur bei Leerlauf?  Ich will das nur mal endlich verstehen! 
 

Hallo., ich hab eine AMC  Anlage verbaut. Wenn ich den Motor starte ist der Rechte Auspuff im Leerlauf offen. Gebe ich Gas dann schaltet der Stellmotor auf den linken um. Links ist der AMC bei mir auch offen. Also läuft im Fahrbetrieb immer nur links. Wenn ich das Mapping ändern würde dann könnte ich links abbauen, da Dummi?

Ich meine doch aber Mastertune Map Einstellung Active Exhaust RPM open in neutral 1800, closed in neutral RPM 1600.

Was ist bei den Tabelen der Gänge 1-3 und 4-6 der Wert 100 und 0
0=open ?
100 = closed?

NEU:
Ich habs getestet
Leerlauf Klappe immer auf (rechter Aufpuff und linker aktiv) bis U/min 1600
Gasgeben Klappe schaltet bei 1800 U/min auf links
Gang einlegen und Fahren Klappe geht auf (rechter und linker Auspuff aktiv)

Zusammenfassend Mastertune Einstellung:
Active Exhaust RPM closed in neutral 1600 = Leerlauf Auspuff rechts und links aktiv (Pin am Seilzug des Klappenmechnismus hinten)
Active Exhaust RPM open in neutral 1800 = Gasgeben Leerlauf Auspuff nur links aktiv (Pin am Seilzug des Klappenmechanismus vorne)
Werte in den Gängen 100= Auspuff rechts und links (Pin am Seilzug des Klappenmechnismus hinten)
0= nur links

Falls einer es besser weis bitte melden und korrigieren.
Grüße