Moinsen,

Ich behaupte mal, dass ein anderer Lenker Dein Problem nicht lösen wird. Wenn es so von der Ergonometrie
passt, und Du - ohne großartig Deine Sitzposition ändern zu müssen - den Lenker von einem Endanschlag
zu anderen bewegen kannst, OHNE dass Dir die Arme zu kurz werden, würde ICH den Lenker NICHT tauschen.

Langsames Fahren (ob geradeaus, oder Kurven) will geübt sein.... nicht nur bei ner Harley. Der Fehler, den
die Meisten begehen, ist, dass sie ihren Blick ziemlich kurz vor dem Motorrad auf die Straße richten. Weit nach
vorne, bzw. dahin schauen wohin ich fahren will, lautet die Devise.

Mein Tipp: Melde Dich mal für ein Sicherheitstraining an... da wird so was bis zum Exzess geübt...


Greetz  Jo

Tja... Schade, dass der Trainer dieses - in meinen Augen sehr wichtige Thema - kaum mit Euch geübt hat. Schnell fahren
kann so ziemlich jeder, dich erst beim langsamen fahren lernst Du Deinen Hobel wirklich kennen. Wie bereits gesagt...
Die Blickrichtung ist der alles entscheidende Faktor.

Kannst ja zu Anfang erst einmal das langsame Geradeausfahren üben... such Dir irgendein markantes Objekt ca. 20 bis 30
Meter VOR Deinem Bike und fixiere Deinen Blick darauf. FINGER WEG vom Handbremshebel.... NUR mit der FUSSBREMSE
Geschwindigkeit reduzieren.

Du wirst auch merken, dass eine höhere Motordrehzahl die Fuhre stabilisiert. Man kann extrem langsam und stabil fahren,
wenn man leicht die Fußbremse betätigt, die Kupplung schleifen lässt und mit dem Gasgriff die Geschwindigkeit kontrolliert...
also den Motor gegen die Bremse arbeiten lässt und die Fuhre "lang" macht. DAS perfekt hin zu bekommen, bedarf aber
einiger Übung.

Auch - und gerade - beim Kurvenfahren ist es SUPERWICHTIG, wohin Du Deinen Blick wendest. Ich denke, dieses VIDEO
(oder ähnliche) hast Du schon gesehen. Achte mal darauf, wohin der Fahrer beim Herumkruven schaut....


GReetz  Jo

@Schimmy
Guter Hinweis mit der Fußbremse 
... und Finger weg von der Vorderradbremse!
 

Moin.
Kann auch ein wenig darüber sagen.
Ich fahre auch die RK mit original Lenker.
Ich würde mich Jos Meinung vollkommen anschliessen.
Was aber auch extrem wichtig ist beim langsamen Fahren um die Kurve ist die Gewichtsverlagerung. Und die ist entgegengesetzt, sprich Du musst dein Gewicht nach außen verlagern . Bedarf auch einiges an Übung.
Dann kannst Du sehr enge Kurven fahren.
Beim  Sicherheitstrainimg wird darauf gar nicht eingegangen. Erklärt wurde dass z.B. bei einer Fahrshow von Victory.
und wie das geht wird hervorragend demonstriert in einem Video bei Youtube. 

https://youtu.be/qdsL13m6xCM

Da kannDast Du Dir gleichzeitig ansehen was Du machen musst wenns mal nicht klappt.


Gruss
Roland
 

Kommt auf die Höhe und Einstellung an ...
Habe den 14 " drauf und soweit nach hinten gestellt wie möglich.
Hatte den 17 " meines Cousin mal gefahren, damit ist`s schon sehr grenzwertig !
Damit ist auch das Wenden in engen Straßen problemlos möglich.
> Für Rangieren habe ich zudem den RWG

Hahaha, kann ich bestätigen . 16“ rulez 

Ich komme nach den 3 Monaten mit der RK schon ganz gut klar. Das einzige was ich mich noch nicht traue ist ein U-Turn auf normaler Straßenbreite.

Habe mir dazu schon Videos angesehen, wo es ganz einfach aussieht, aber irgendwie ist da noch ne Hemmschwelle. Am interessantesten sind die Harley Police Videos, unglaublich was low speed technisch möglich ist.

Ansonsten wird es die Zeit bringen. 

P.S.: bin mit 16“ unterwegs

 

Hi Jo,

ich bin weit weg von 2m, hat nur für 176cm gereicht.
Und ja, beim rangieren muss ich mich schon strecken 

Aber es macht extrem viel Spaß mit dem Ape zu fahren.


Gruß Sören